[实用新型]一种环保型超轻量免充气柔性减震网络轮胎和成型模具

说明书

本实用新型公开了一种环保型超轻量免充气柔性减震网络轮胎和成型模具，所述轮胎包括设置于轮胎左侧面的第一孔洞(31)和设置于轮胎右侧面的第二孔洞(32)，所述第一孔洞(31)和第二孔洞(32)沿轮胎的轴向相互间隔地交错设置，孔洞与孔洞之间纵向形成了S形的承重墙；所述轮胎的内侧面胎口处设置有若干键槽(4)，其胎体径向主剖面呈胎面宽、胎口窄的马蹄形。本实用新型提供的轮胎结构不仅操纵稳定性和承重持久、可靠，因结构轻巧而经济性极佳。尤其是柔性减震与散热效果良好，而且成本低、重量轻、寿命超长。以上方案具有超高的性价比。结构简单有效，可以大批量快速的生产制造。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种环保型超轻量免充气柔性减震网络轮胎和成型模具。

背景技术

现有的免充气轮胎垂直稳定性和散热性差、不能持久稳定的承重、轮与胎不同步，易生热，重载上、下坡时轮与胎相互错位，因不同步而产生滑圈而错位。其有效里程短、笨重、僵硬、阻力大、加速刹车效果差、易侧滑、成本高、价位高，因散热不良，从而必然导致工作寿命的缩短。现有免充气轮胎存在因为无胎口线而重载长时间行驶时存在轮毂与车胎容易相互打滑错位而不同步、冠顶中心上有模具开启后所必有的工艺毛边等一种种不足与弊端。

例如，公开号为CN2399235A的中国专利文献公开了一种高弹力免充气轮胎，轮胎有一胎体，胎体内有多个纵向空腔，轮胎的胎冠部位有轮胎花纹；与轮辋接触的部位为胎趾，腔体的空腔与胎趾平行；腔体内有螺旋状凹凸槽，在胎体与轮辋接触的面上有防滑槽，腔体内螺旋状凹凸槽的截面为梯形。上述免充气轮胎的剖面像蜂窝煤一样，胎体径向图剖面中采用了由三孔隧洞之间隔形成了Y形承重墙直立于冠顶内中心上的刚性结构，弹性极差而且重载行走时，容易产生垂直方向的剪切力而导致局部开裂而报废。该轮胎轮胎剖面在圆形截面之内设有Y形承重墙，在其肩部以上左右两侧位置处，就是这种轮胎重载减震反复变形损坏时的垂直剪切力导致的断裂点位置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保型超轻量免充气柔性减震网络轮胎和成型模具，本实用新型提供的轮胎不仅稳定性好，散热效果好，成本低，重量轻，寿命长，而且无轮胎冠顶工艺毛边。

为实现上述目的，本实用新型提供一种环保型超轻量免充气柔性减震网络轮胎，所述轮胎包括设置于轮胎左侧面的第一孔洞和设置于轮胎右侧面的第二孔洞，所述第一孔洞和第二孔洞沿轮胎的轴向相互间隔地交错设置，孔洞与孔洞之间纵向形成了S形的承重墙；所述轮胎的内侧面胎口处设置若干键槽。

可选的，所述轮胎的外侧设置有胎花以及由胎花所分隔的冠顶，冠顶形成为宽而平坦的大R角，近乎轿车子午胎面，即微小起弧。

可选的，所述轮胎的内侧设置有胎口线。

可选的，所述轮胎的径向剖面冠顶主图形成为上宽下窄的马蹄形。

可选的，所述第一孔洞和第二孔洞均为锥形盲孔或贯穿孔，当用于大型工程轮胎，载荷孔径都巨大时，锥形盲孔或贯穿孔中可以增加设置S 形的加强筋来支撑助力。

可选的，所述锥形盲孔的下缘为(近乎)水平，上缘由上向下倾斜，锥形盲孔的深度为轮胎宽度的(约)五分之四。

可选的，所述第一孔洞和第二孔洞沿轮胎的径向设置为多层。

可选的，所述轮胎的内侧面还设置有若干个键槽凹口。

可选的，每个三角胎面可为模块组装且其中间隔大、小是可变的，即胎面宽、窄可变的。

可选的，胎面也可设置为倒拱形、胎花纵向呈有间隔的浅盘状，即轴向剖面的胎面弧不凸反凹的沉降下来，如同滑轮上的沟槽状弧。倒拱形胎面加大了着地面且向胎花中央，即浅盘中央聚拢、封闭了沙土，可以承重抗沉降，可进农田与松软沙漠地形,可用于特种车辆安全轮胎。可选的，胎花呈连续或者不连续直角构成的之字形胎花。