[实用新型]一种内球笼

说明书

一种内球笼，包括内球笼壳体、三销球总成和输入主轴，所述三销球总成设置在内球笼壳体内，所述的输入主轴连接在内球笼壳体上，所述内球笼壳体外表面设有两个对称的抗震装置，所述抗震装置包括阻尼体、固定连接体、缓冲体和若干弹性缓冲减震装置，所述固定连接体螺丝固定连接于内球笼壳体上，所述固定连接体与阻尼体通过螺丝螺母连接，所述阻尼体上连接有若干弹性缓冲减震装置，所述阻尼体与内球笼壳体之间设有缓冲体。本实用新型的内球笼，具有吸收冲击，抑制震动的作用，从而达到更好的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，具体涉及一种内球笼。

背景技术

内球笼是汽车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。目前市场上使用的三叉式内球笼是将三球销总成设置于内球笼壳体内，可以在内球笼壳体内3个轨道进行向内和向外滑移，以此来适应驱动轴在车辆运动时产生的长度变化。三叉式内球笼结构简单、磨损小，并且可轴向伸缩，广泛被汽车所应用。然而汽车传动轴由于自身的抗震性较差，当汽车处于颠簸的路段上行驶或者发生剧烈震动时，三球销在内球笼壳体内向内和向外滑移发生较大偏角转动，这势必将加大对三球销和内球笼壳体的损伤，长此以往，将影响内球笼的使用寿命，进而影响将传动轴的动力传送效率。

发明内容

本实用新型要解决技术问题是提供一种内球笼，具有较好的抗震效果，保证内球笼运行的平稳性，从而提升传动轴动力传送效率。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种内球笼，包括内球笼壳体、三销球总成和输入主轴，所述三销球总成设置在内球笼壳体内，所述的输入主轴连接在内球笼壳体上，所述内球笼壳体外表面设有两个对称的抗震装置。

所述抗震装置包括阻尼体、固定连接体、缓冲体和若干弹性缓冲减震装置，所述固定连接体螺丝固定连接于内球笼壳体上，所述固定连接体与阻尼体通过螺丝螺母连接，所述阻尼体上连接有若干弹性缓冲减震装置，所述阻尼体与内球笼壳体之间设有缓冲体，所述固定连接体设置于两个对称的抗震装置对接处，所述固定连接体两端口处设有凹槽，所述凹槽内表面通过螺丝把固定连接体固定于内球笼壳体外表面上，所述凹槽对应连接阻尼体表面处设有滑槽，所述固定连接体与阻尼体连接表面处设有滑动凹槽，所述螺丝螺母穿过滑槽并使固定连接体与阻尼体连接，所述阻尼体连接端匹配置于滑动凹槽内，所述阻尼体上连接有若干弹性缓冲减震装置，所述弹性缓冲减震装置包括螺栓组件、阻尼板和弹簧，所述螺栓组件把阻尼板固定于阻尼体上，所述弹簧固定于内球笼壳体外表面上并置于阻尼板与内球笼壳体外表面之间，所述内球笼壳体与阻尼体之间设有缓冲体。

所述若干弹性缓冲减震装置均布设置于阻尼体上并分布于内球笼壳体两端外表面上。

所述固定连接体由阻尼材料制成的。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的内球笼，在内球笼壳体外表面设有两个对称的抗震装置，固定连接体凹槽内通过螺丝把固定连接体固定连接于内球笼壳体外表面上，固定连接体通过螺丝螺母连接阻尼体，所述阻尼体连接端匹配置于滑动凹槽内，能够实现阻尼体上下移动，若干弹性缓冲减震装置均布设置于阻尼体上并分布于内球笼壳体两端外表面上，使得受力更加均匀，起到更好的缓冲减震效果，在阻尼体和内球笼壳体外表面之间设置有缓冲体，弹性缓冲减震装置和缓冲体联合使用具有双重缓冲减震作用，在阻尼体的共同作用下具有吸收冲击，抑制震动的作用，从而达到更好的减震效果。

附图说明

图1是本实用新型的内球笼的结构示意图1。

图2是本实用新型的内球笼的结构示意图2。

图3是本实用新型的A部放大图。

具体实施方式