[实用新型]主桨毂支臂扭转加载试验装置

说明书

本实用新型涉及直升机结构疲劳试验技术领域，具体提供了主桨毂支臂扭转加载试验装置，支臂试验件通过中央件支臂假件与固定台架相固定，摇臂端加载接头和拨叉导轨端加载接头包括分别设置于支臂试验件两侧两个作动器执行机构的一端通过过渡接头分别与摇臂端加载接头和拨叉导轨端加载接头连接，另一端具有作动器固定接头，两个作动器执行机构施加的加载力方向相反，加载门架与作动器固定接头可拆卸连接，通过改变加载门架和支臂试验件之间在横向和纵向上的相对位置使加载方向与支臂试验件中心面的夹角α满足试验要求。该加载试验装置能准确模拟直升机主桨毂支臂扭转加载试验在安装及施载等方面的边界条件，并有效考核主桨毂支臂的疲劳特性。

技术领域

本实用新型涉及直升机结构疲劳试验技术领域，特别涉及主桨毂支臂扭转加载试验装置。

背景技术

主桨毂支臂是直升机球柔性桨毂中的典型复杂动部件，它通过折叠接头、连接件以及弹性轴承传递来自桨叶的载荷，并同时平衡阻尼器力和变距拉杆载荷，实现桨叶所需的挥舞、摆振和扭转运动，从而保证直升机安全可靠地飞行。为确定直升机主桨毂支臂的疲劳性能，需要在地面对主桨毂支臂进行扭转加载试验，掌握其疲劳特性和薄弱部位，进而评出主桨毂支臂的使用寿命。

目前，由于主桨毂支臂疲劳试验技术在边界模拟以及扭转试验加载技术等方面还存在不足，我国还没有相应的主桨毂支臂扭转加载试验装置，不能对其进行扭转加载试验。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了主桨毂支臂扭转加载试验装置，包括：

固定连接组件，其包括固定台架和中央件支臂假件，支臂试验件通过所述中央件支臂假件与所述固定台架相固定；

加载接头组件，其包括分别设置于所述支臂试验件两侧的摇臂端加载接头和拨叉导轨端加载接头；

两个作动器执行机构，所述两个作动器执行机构的一端通过过渡接头分别与所述摇臂端加载接头和所述拨叉导轨端加载接头连接，另一端具有作动器固定接头，所述两个作动器执行机构施加的加载力方向相反；

加载门架，其与所述作动器固定接头可拆卸连接，通过改变所述加载门架和所述支臂试验件之间在横向和纵向上的相对位置使加载方向与支臂试验件中心面的夹角α满足试验要求，其中支臂试验件中心面为竖直方向上通过支臂试验件中心点的平面。

优选的，所述加载门架的水平部分设有两个第一滑动槽，所述两个作动器执行机构的作动器固定接头分别与所述两个第一滑动槽连接。

优选的，所述加载门架可拆卸地固定在底座上，所述加载门架的支腿底部沿纵向开有第二滑动槽。通过第二滑动槽来调节加载门架和支臂试验件之间在纵向上的相对位置。

优选的，中央件支臂假件通过多根螺杆与所述固定台架相固定。

优选的，摇臂端加载接头加载点和拨叉导轨端加载接头加载点的连线通过支臂试验件中心。

本实用新型提供的主桨毂支臂扭转加载试验装置，能准确模拟直升机主桨毂支臂扭转加载试验在安装及施载等方面的边界条件，能准确模拟主桨毂支臂在直升机上的安装和扭转受力状态，可有效考核主桨毂支臂的疲劳特性，为确定其使用寿命提供试验依据。

附图说明

以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本实用新型，而不能理解为对本实用新型的保护范围的限制。

图1是本实用新型提供的主桨毂支臂扭转加载试验装置的主视示意图；

图2是图1的俯视图；

图3-1是图1中支臂试验件在其中一种视角下的结构示意图；

图3-2是图1中支臂试验件在另一种视角下的结构示意图；