[实用新型]一种新型卷筒提升机构

说明书

本实用新型公开了一种新型卷筒提升机构，包括卷筒及使卷筒旋转的电机和减速机，电机的输出轴将扭矩传递给减速机的输入轴，卷筒的两端均连接有幅板，卷筒的两端均布置有支承座。所述减速机内置于所述卷筒的内腔中，所述电机与减速机的连接端内置于卷筒的内腔中；卷筒内设置有风冷装置，所述幅板上设置有通风孔。驱动装置基本上内置于卷筒的内腔中，充分利用了卷筒的内腔空间，大大减少了驱动装置占用的外部空间，使得整个提升机构的轴向尺寸大大缩短，从而使得提升机构的占用空间绝大部分为卷筒的占用空间，所以在有限的空间内可布置较大尺寸卷筒的提升机构，满足起吊负载大、起吊高度达的需求。所以对较大尺寸和较小尺寸的卷筒均适用。

技术领域

本实用新型涉及一种提升机构，具体涉及一种新型卷筒提升机构。

背景技术

卷筒提升机构的驱动装置一般包括电机和减速机，目前电机与减速的布置方式一般有两种，一种是电机与减速机之间呈L型布置，另一种是电机与减速机之间呈一字型布置。驱动装置卷筒的连接为外置连接，也就是说驱动装置布置于卷筒外。这样使得前述两种传动方式所占空间尺寸较大且使得整个提升机构的结构复杂。而起吊负载大或者起吊高度大时，卷筒尺寸相对较大。大尺寸卷筒如果用上述两种传动方式来实现转动，整个提升机构的布置需要占用很大的空间，而实际应用中提升机构的布置空间是有限的。也就是说上述两种传动方式顶多用于尺寸较小的卷筒，而不适应于较大尺寸的卷筒。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种驱动装置占用空间较小的卷筒提升机构，使其具有通用性。

本实用新型提供的这种新型卷筒提升机构，包括卷筒及使卷筒旋转的电机和减速机，电机的输出轴将扭矩传递给减速机的输入轴，卷筒的两端均连接有幅板，卷筒的两端均布置有支承座。所述减速机内置于所述卷筒的内腔中，所述电机与减速机的连接端内置于卷筒的内腔中；卷筒内设置有风冷装置，所述幅板上设置有通风孔。

所述电机为内转子永磁同步无底座双输出电机，所述减速机为行星减速机，两者均布置于所述卷筒的轴向中心面上，电机机壳的中部和减速机外壳的输出端外壳分别通过卷筒端部的幅板支承，电机的内输出轴和减速机的输入轴通过联轴器连接，电机的外输出轴连接有制动器，电机机壳的外端和减速机的输出轴分别通过相应端的支承座支承。

所述联轴器为花键套，花键套与减速机输入轴连接段的长度小于减速机输入轴的长度。

所述风冷装置为中心轮毂连接于所述花键套外壁的风叶。

所述卷筒的内腔中部连接有内幅板，所述减速机从内幅板的轴向中心孔中穿过，内幅板上均布有通风孔。

所述电机的机壳外端连接有法兰，法兰与所述卷筒该端的支承座通过螺栓连接紧固，电机的外输出轴穿过法兰和支承座处连接有轴承和轴承座。

所述电机的机壳中部连接有轴承，轴承的内圈支承在电机外壳上，轴承的外圈固定在卷筒该端的幅板上。

所述电机的机壳内端连接有法兰，通过法兰连接有盖板，电机的内输出轴从盖板的中心位置处穿过，穿过处连接有轴承及轴承座。

所述电机的外输出轴上还连接有编码器和高度限位器。

本实用新型将卷筒的驱动装置基本上内置于卷筒的内腔中，充分利用了卷筒的内腔空间，大大减少了驱动装置占用的外部空间，使得整个提升机构的轴向尺寸大大缩短，从而使得提升机构的占用空间绝大部分为卷筒的占用空间，所以在有限的空间内可布置较大尺寸卷筒的提升机构，满足起吊负载大、起吊高度达的需求。将驱动装置的电机采用内转子永磁同步无底座双输出电机，减速机采用行星减速机，这样制动器可直接连接于电机的外输出轴上，同时编码器和高度限位器也可通过电机的外输出轴安装，简化结构的同时还降低了制造成本还便于安装及后期维护。由于本实用新型巧妙的将卷筒驱动装置的绝大部分内置于卷筒的内腔中，使整个提升机构的轴向尺寸大大缩短，所以本实用新型对较大尺寸和较小尺寸的卷筒均适用。