[实用新型]插孔、充电插座及使用该充电插座的车辆

说明书

本实用新型涉及一种插孔、充电插座及使用该充电插座的车辆。本实用新型的车辆包括车体，所述车体上安装有充电插座，充电插座包括插座壳体，所述插座壳体内设有至少两个用于与插针插装导电的固定插孔，所述固定插孔内侧设有能够沿固定插孔径向变形的筒状导电弹性层，所述弹性层内侧设有筒状导电片，所述导电片内侧设有筒状导电珠网，所述导电珠网包括网架以及穿装在网架上的导电珠，所述导电珠的转动轴线垂直于固定插孔轴线所在平面。导电枪上的插针插入导电珠网内，插针插入过程中，插针与导电珠滚动摩擦、导电珠与导电片滚动摩擦，大幅度降低了接触件表面镀层磨损，有效延缓接触电阻增大趋势，从而大大降低充电插座过热烧蚀风险。

技术领域

本实用新型具体涉及一种插孔、充电插座及使用该充电插座的车辆。

背景技术

当前电动车充电正朝着大电流快充的方向发展，充电电流可达250A甚至更大，以满足车辆快充需求。

目前，国内电动车多使用和供电设备永久连接在一起的充电枪和充电插座连接的方式充电。电动车充电过程中，由于存在接触电阻，充电枪与充电插座中的接触件在传导大电流时会产生一定的热量。为了降低充电枪与接触件的接触电阻，常采用在接触件表面加设镀层的方式。

但是，车辆长期使用过程中，由于反复插拔充电枪极易导致电动车充电插座内的接触件表面镀层磨损、氧化、粗糙度降低，从而使得接触件的电阻增大，进而使得接触件在传导大电流时发热量大幅增加。当接触件发热量达到一定值时很有可能出现接触件过温保护或者接触件烧蚀的情况，严重影响电动车的正常使用。并且一旦充电插座内部的接触件损坏，需更换整个充电插座以及与之相连接的高压线束总成。更换充电插座操作难度大且更换成本高，不利于电动车产业长期发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种插孔，解决了当前市场上的充电插座内部接触件易烧蚀的问题；本实用新型的目的还在于提供一种安装上述插孔的充电插座；本实用新型的目的还在于提供一种安装上述充电插座的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型的插孔的技术方案为：

技术方案1：插孔内侧设有能够沿插孔径向变形的筒状导电弹性层，所述弹性层内侧设有筒状导电片，所述导电片内侧设有筒状导电珠网，所述导电珠网包括网架以及穿装在网架上的导电珠，所述导电珠的转动轴线垂直于插孔轴线所在平面。

有益效果：车辆使用安装本实用新型的插孔的充电插座充电时，导电枪上的插针插入导电珠网内，插针插入过程中，插针与导电珠滚动摩擦、导电珠与导电片滚动摩擦，大幅度降低了接触件表面镀层磨损，有效延缓接触电阻增大趋势，从而大大降低充电插座过热烧蚀风险。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述网架包括多个沿插孔轴向延伸且间隔设置的圆环，且相邻圆环通过水平设置的钢绳连接。相邻圆环通过水平钢绳连接，有利于增强网架的强度。

技术方案3：在技术方案2的基础上，所述圆环上设有受力后周向胀开或收缩的伸缩结构。充电插座能适应多种不同直径的插针，进而增强了充电插针与固定插孔的适配性。

技术方案4：在技术方案1~3任一技术方案的基础上，所述导电片包括至少两个周向拼接的弧形片。两个以上的弧形片组成筒状导电片，利于导电片随弹性层发生形变。

技术方案5：在技术方案1~3任一技术方案的基础上，所述弹性层包括多个沿插孔轴向延伸且间隔设置的弹片。多个弹片利于布置，且弹性强。

技术方案6：在技术方案5的基础上，所述弹片在插孔径向倾斜设置。弹片倾斜设置有利于弹片伸缩。

技术方案7：在技术方案1~3任一技术方案的基础上，插孔后端设有用于与导线连接的连接端。通过连接端可传递电流。

技术方案8：在技术方案7的基础上，所述连接端为固定孔。固定孔便于设置且连接效果好。