[实用新型]一种汽车变速箱油冷却器

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱油冷却器，其结构包括支架、固定杆、散热器、防护罩、交换器、密封板、调节器、进油管、出油管，所述交换器设在主体内部，所述交换器前端设有固定杆和防护罩，所述交换器外部与密封板互相嵌合连为一体，本实用新型设有散热器，通过交换器在主体内部对变速箱进行冷热交换，通过风扇进行配合，再将热气转动成冷气的时候，通过感应板配合交换器，对主体内部进行检测，当内部的空气在交换后还存在热气的时候，通过控制板和散热片进行配合控制，将变速器内部的热气进行完全的转换，防止损坏元件，提高内部元件的使用寿命。

技术领域

本实用新型是一种汽车变速箱油冷却器，属于冷却器设备技术领域。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

现有技术公开了申请号为：230152307930184.6的一种冷却器，机体芯片两端分别开设有孔。上下芯片两端均有孔。机体芯片和上下芯片的左右分别有法兰。法兰包括下、上固定板和销轴。下固定板包括为一体结构的底部平板、底部平板上向上凸起的下幅板和下幅板上端的平面连接板。销轴下端和平面连接板固连。上固定板包括为一体结构的顶部平板、顶部平板上向下呈弧面凹陷的上幅板和上幅板下端的连接管。但是其不足之处在于现有的冷却器无法将变速器内部的热气进行完全转换，导致残留的热气损坏了内部的元件。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车变速箱油冷却器，以解决现有的冷却器无法将变速器内部的热气进行完全转换，导致残留的热气损坏了内部的元件的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车变速箱油冷却器，其结构包括支架、固定杆、散热器、防护罩、交换器、密封板、调节器、进油管、出油管，所述交换器设在主体内部，所述交换器前端设有固定杆和防护罩，所述交换器外部与密封板互相嵌合连为一体，所述交换器通过防护罩与散热器互相配合连接，所述交换器与防护罩之间设有风扇，所述交换器与主体内部元件相连通，所述密封板设在主体内部，所述调节器设在主体右侧，所述调节器通过主体与交换器连为一体，所述主体后端设有进油管和出油管，所述进油管和出油管通过贯穿主体后端相连通，所述进油管和出油管都为圆柱体结构，嵌入主体内部，所述进油管和出油管之间设有隔板；所述散热器由底座、控制板、连接线、感应板、散热片、螺丝组成，所述底座与控制板相嵌合在一起，所述控制板的中间位置设有连接线，所述连接线贯穿壳体与感应板相连通，所述感应板顶部设有散热片，所述散热片下端的左右两侧设有螺丝，所述螺丝将感应板与控制板连为一体，所述底座、控制板、感应板相叠合连接，所述连接线与控制板互相配合连接，通过散热片与交换器互相配合连接主体内部元件。

进一步地，所述支架设在主体下端的左右两侧。

进一步地，所述固定杆设在防护罩，呈等距环形排列。

进一步地，所述散热器通过交换器与调节器连为一体。

进一步地，所述调节器与交换器相连通。

进一步地，所述进油管与出油管设在同一平面上。

进一步地，所述进油管采用不锈钢材料。

进一步地，所述交换器具有对流传热的功能。

有益效果

本实用新型一种汽车变速箱油冷却器，通过交换器在主体内部对变速箱进行冷热交换，通过风扇进行配合，再将热气转动成冷气的时候，通过感应板配合交换器，对主体内部进行检测，当内部的空气在交换后还存在热气的时候，通过控制板和散热片进行配合控制，将变速器内部的热气进行完全的转换，防止损坏元件，提高内部元件的使用寿命。

附图说明