[实用新型]一种高精度可对中的车用抗凹性试验设备

说明书

本实用新型涉及车用抗凹性试验设备技术领域，尤其涉及一种高精度可对中的车用抗凹性试验设备；包括机架，所述机架上端设有安装座，所述安装座上安装有线性位移传递机构；所述线性位移传递机构的驱动端连接光对中装置，用于对车钣金进行法向加载对中；所述线性位移传递机构驱动所述光对中装置做线性移动。本实用新型所公开的高精度可对中的车用抗凹性试验设备，通过设置光对中装置，更加容易控制实现自由曲面表面的法向加载，试验精度高，避免施加载荷方向只能凭借试验人员肉眼观测法向，导致试验精度低下的问题。

技术领域

本实用新型涉及车用抗凹性试验设备技术领域，尤其涉及一种高精度可对中的车用抗凹性试验设备。

背景技术

随着汽车行业的发展，对于车身表面零件的质量要求日渐提高。汽车研发人员需要测试整车表面零件的刚度、抗凹性等性能来保证开发出来的汽车表面零件符合质量，不会出现因长期的使用、表面承受各种接触或冲击载荷而产生的车门凹凸不平等问题。

测试表面零件的刚度、抗凹性需要使用抗凹性试验设备。目前市场上大家使用的设备普遍存在问题：1.设备简易但自由度不够；2.设备可以满足自由度但是不具备曲面对中能力，施加载荷方向只能凭借试验人员肉眼观测法向，导致试验精度低下；3.设备体积庞大，满足上述几项要求，有电气控制这个试验过程。但是由于电气控制中的伺服电机步进过长，无法控制施载机构以微米级别的精度来实现施载与卸载。导致无法满足一般试验的试验精度。此种设备普遍的做法是提高整个试验的载荷，扩大被测件凹陷程度来掩盖精度不足。此种做法本身便存在争议，因为在汽车实际使用过程中，表面零件不会涉及到如此大的载荷，试验与实际情况偏离，试验结果便没有充足的说服力；4、难于控制实现自由曲面表面的法向加载。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的高精度可对中的车用抗凹性试验设备。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种高精度可对中的车用抗凹性试验设备，能够实现多自由度调节，更加容易实现自由曲面表面的法向加载，试验精度高。

本实用新型提供了下述方案：

一种高精度可对中的车用抗凹性试验设备，包括机架，所述机架上端设有安装座，所述安装座上安装有线性位移传递机构；所述线性位移传递机构的驱动端连接光对中装置，用于对车钣金进行法向加载对中；所述线性位移传递机构驱动所述光对中装置做线性移动。

优选地，所述线性位移传递机构底端设有第一转动连接件，所述线性位移传递机构通过所述第一转动连接件与所述安装座呈可旋转连接。

优选地，所述第一转动连接件包括第一旋转轴和承载底板，所述线性位移传递机构安装于所述承载底板上，所述第一旋转轴穿装于所述安装座和所述承载底板上，所述承载底板通过所述第一旋转轴与所述安装座呈左右旋转连接。

优选地，所述安装座两端通过第二转动连接件架设于所述机架上，并与所述机架呈可旋转连接；所述第一转动连接件的转动轴线与所述第二转动连接件的转动轴线呈垂直设置。

优选地，所述第二转动连接件包括设置于所述安装座两侧的第二旋转轴和弧形导向槽，以及设置在所述机架上的旋转导向杆，当所述安装座旋转时，所述安装座以所述第二旋转轴为中心转轴呈上下旋转；所述旋转导向杆与所述弧形导向槽滑动连接。

优选地，所述的高精度可对中的车用抗凹性试验设备还包括导向架，所述导向架的中心轴线与所述第一转动连接件的转动轴线呈平行设置；所述导向架包括对称设置在所述机架两侧的导向长槽，所述第二旋转轴和所述旋转导向杆设置于所述导向长槽内，与所述导向长槽滑动连接，并通过螺母锁止。