[实用新型]一种发动机组件

说明书

本实用新型涉及一种发动机组件，包括往复式发动机和转子发动机，所述往复式发动机为三缸四冲程发动机，所述往复式发动机上装配有用于进气的进气歧管，所述转子发动机的排气口与所述进气歧管相连通。本实用新型在往复式发动机的基础上增设转子发动机来提升热效率，且能够解决转子发动机排放不达标的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆的动力系统，具体涉及一种发动机组件。

背景技术

在车辆的动力系统最常用的发动机是往复式发动机，往复式发动机也叫做活塞式发动机，往复式发动机在工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转换为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。因此，往复式发动机的运动机构很复杂、制造成本高。并且往复式发动机的运转速度受到机械强度的限制，随着转速增加机械摩擦损失呈线性增加，冷却水套带走大量热能，从而导致往复式发动机的热效率较低，尤其是燃烧汽油的往复式发动机的热效率无法突破40%。

转子发动机则不同，它直接将可燃的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，取消了无用的直线运动，最高热效率可达到53%。因此同样功率的转子发动机与往复式发动机相比，其重量和体积减少三分之二，且振动和噪声降低远低于往复式发动机。但是，转子发动机的压缩比较低，存在燃烧不充分的问题，导致排放不达标。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种发动机组件，在往复式发动机的基础上增设转子发动机来提升热效率，且能够解决转子发动机排放不达标的问题。

本实用新型所述的一种发动机组件，包括往复式发动机和转子发动机，所述往复式发动机为三缸四冲程发动机，所述往复式发动机上装配有用于进气的进气歧管，所述转子发动机的排气口与所述进气歧管相连通。

进一步，所述转子发动机固定安装在所述往复式发动机上。

进一步，所述转子发动机的排气口与所述进气歧管之间设有中冷器，所述中冷器的进气口与所述发动机的排气口相连通，所述中冷器的出气口与所述进气歧管相连通。

进一步，所述往复式发动机上具有用于输出动力的第一输出轴，所述转子发动机上具有用于输出动力的第二输出轴；还包括用于对外输出动力的总输出轴、在所述第一输出轴和所述总输出轴之间传递动力的第一传动结构以及在所述第二输出轴和所述总输出轴之间传递动力的第二传动结构；所述第二传动结构的速比为第一传动结构的速比的1.5倍。

进一步，所述第一传动结构和所述第二传动结构均为齿轮系。

本实用新型在往复式发动机的基础上增设转子发动机来提升热效率，将转子发动机所排出的废气输送至往复式发动机中再次燃烧，能够解决转子发动机排放不达标的问题；利用三缸四冲程发动机与转子发动机配合，使得转子发动的排气过程与往复式发动机的吸气过程能够吻合，可使对外输出转速和扭矩更加平稳，也使得发动机组件的运行更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型的原理示意图；

图2为转子发动机的工作原理示意图。

图中：1—往复式发动机；2—转子发动机；3—进气歧管；4—排气歧管；5—第一进气管路；6—第一排气管路；7—第二进气管路；8—第二排气管路；9—中冷器；10—第一输出轴；11—第一传动结构；12—第二输出轴；13—第二传动结构；14—总输出轴；15—缸体；16—三角转子；17—火花塞；18—进气口；19—排气口；20—偏心轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。