[实用新型]一种车用齿轮传动轴承

说明书

本实用新型公开了一种车用齿轮传动轴承，包括轴承座、与轴承座相适配的第一传动齿轮套、与第一传动齿轮套相适配的第二传动齿轮套、所述轴承座、第一传动齿轮套和第二传动齿轮套对应设有传动轴安装孔；所述轴承座对应传动轴安装孔延伸有轴承座衬套管，所述第一传动齿轮套设有与轴承座衬套管相适配的让位槽；第一传动齿轮套套设在轴承座衬套管上；所述第一传动齿轮套对应传动轴安装孔延伸有一级衬套管；所述第二传动齿轮套设有与一级衬套管相适配的让位槽；第二传动齿轮套套设在第一传动齿轮套上。本实用新型结构设计简单合理，传动效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及到了一种车用齿轮传动轴承。

背景技术

齿轮传动轴承是传递系统中用来输送传递功能的一个关键部件，现有的齿轮传动轴承结构设计不合理，传动效果差，且齿轮磨损大，需经常更换增加车辆使用成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供了一种结构设计简单合理且传动效果好的车用齿轮传动轴承。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车用齿轮传动轴承，包括轴承座、与轴承座相适配的第一传动齿轮套、与第一传动齿轮套相适配的第二传动齿轮套、所述轴承座、第一传动齿轮套和第二传动齿轮套对应设有传动轴安装孔；所述轴承座对应传动轴安装孔延伸有轴承座衬套管，所述第一传动齿轮套设有与轴承座衬套管相适配的让位槽；第一传动齿轮套套设在轴承座衬套管上；所述第一传动齿轮套对应传动轴安装孔延伸有一级衬套管；所述第二传动齿轮套设有与一级衬套管相适配的让位槽；第二传动齿轮套套设在第一传动齿轮套上。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承座、第一传动齿轮套和第二传动齿轮套的材质为铸铁材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承座、第一传动齿轮套和第二传动齿轮套的外径比为5：3-4：2。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承座上设有让位开口和若干安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承座和第一传动齿轮套之间设有止推垫片。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。

本实用新型结构设计简单合理，通过将节内环装置设计简化同时置于容置腔体内，各个部件与传动轴配合，传动效果好，适于推广使用。

附图说明

图1 为本实用新型车用齿轮传动轴承的结构示意图。

图中：1-轴承座，2-第一传动齿轮套，3-第二传动齿轮套，4-传动轴安装孔，5-轴承座衬套管，6-一级衬套管，7-让位开口，8-安装孔，9-止推垫片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。

如图1所示，一种车用齿轮传动轴承，包括轴承座1、与轴承座1相适配的第一传动齿轮套2、与第一传动齿轮套2相适配的第二传动齿轮套3、轴承座1、第一传动齿轮套2和第二传动齿轮套3对应设有传动轴安装孔4；轴承座1对应传动轴安装孔4延伸有轴承座衬套管5，第一传动齿轮套2设有与轴承座衬套管5相适配的让位槽；第一传动齿轮套2套设在轴承座衬套管5上；第一传动齿轮套2对应传动轴安装孔4延伸有一级衬套管6；第二传动齿轮套3设有与一级衬套管相6适配的让位槽；第二传动齿轮套3套设在第一传动齿轮套2上。

轴承座1、第一传动齿轮套2和第二传动齿轮套3的材质为铸铁材质。轴承座1、第一传动齿轮套2和第二传动齿轮套3的外径比为5：3-4：2。轴承座1上设有让位开口7和若干安装孔8。轴承座1和第一传动齿轮套2之间设有止推垫片9。

上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的中一个或多个均在本申请的保护范围内。