[实用新型]一种路面结构水分施加装置

说明书

本实用新型公开了一种路面结构水分施加装置，包括水泵、两个流量计、水分施加管道系统、调压阀、引水管道系统和贮水装置；引水管道系统安装在贮水装置与水分施加管道系统之间；水泵安装在水分施加管道系统入水端的引水管道系统上；调压阀安装在水分施加管道系统的出水端；水分施加管道系统进水端与出水端分别安装有一流量计；水分施加管道系统包括至少一层管道层，每层管道层由多个排水直管通过U型连接管连接组成；管道层的层数根据路面结构的厚度进行设置；当包括多层管道层时，相邻的管道层之间通过U型连接管连通。本实用新型通过一层或多层管道层组成的水分施加管道系统以及调压阀，将水泵泵送的水均匀、稳定地洒布于路面结构层。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，一种路面结构水分施加装置。

背景技术

道路工程路面结构长期使用性能和病害形成与水分存在密不可分的关系，对于我国公路建设广泛使用的沥青路面和水泥混凝土路面，水分进入路面结构后会导致结构层强度降低，进而引发路面开裂、唧浆、坑槽等水损害，甚至可以导致路基或路面结构失稳。因此，在路面结构设计过程中，分析水分对不同材料类型结构层强度和变形特征的影响规律，可以有效指导路基路面的材料和结构组合设计。然而，目前对于含水量对路面结构材料影响的研究仅局限于室内小型试件，且主要为控制试件成型时的含水量，并不能有效模拟材料在路面结构中承受荷载时的强度和变形随含水量变化的响应特征。为准确表征路面结构在不同含水量条件下的强度和变形特征，最有效的方式为铺筑足尺寸路面结构，通过加速加载试验在不同含水量下进行路面结构的加速破坏试验，从而在较短的时间内得到最接近实际路面动力响应特征的性能衰变模型，并以此提出不同材料、不同层位路面结构的含水量控制指标，指导路面结构的合理设计。

足尺寸路面结构加速加载试验中为控制研究层位的含水量，需根据结构层材料方量采用一定设备为该结构层施加一定量的水分，且所施加水分需稳定、均匀地分布于该路面结构层。此外，由于加速加载过程时间一般较长，结构层内水分迁移和散失会使其含水量偏离设计含水量，因此需根据路面结构层内水分传感器测试得到的数据定期补充路面结构水分。鉴于此，开发以下实用新型装置进行路面结构层水分施加和补充。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种为路面结构层稳定、均匀和定量施加水分的路面结构水分施加装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种路面结构水分施加装置，包括水泵、两个流量计、水分施加管道系统、调压阀、引水管道系统和贮水装置；其中，所述引水管道系统安装在贮水装置与水分施加管道系统之间；所述水泵安装在水分施加管道系统入水端的引水管道系统上；所述调压阀安装在水分施加管道系统的出水端；所述水分施加管道系统进水端与出水端分别安装有一流量计；所述水分施加管道系统包括至少一层管道层，每层管道层由多个排水直管通过U型连接管连接组成；管道层的层数根据路面结构的厚度进行设置；当所述水分施加管道系统包括多层管道层时，相邻的管道层之间通过U型连接管连通；每个所述排水直管上设有多个排水孔。

进一步的，每个所述排水直管上每隔一定距离于一个断面内设有四个相对称的排水孔。

进一步的，在所述排水孔外部设有反滤层。

进一步的，所述的排水直管末端设置有第一螺纹，U型连接管末端设置有第二螺纹，两者通过紧固螺母连接。

进一步的，在所述U型连接管端部与排水直管连接处设有错台接头，在所述排水直管两端设置端部开口。

进一步的，在水分施加管道系统的每层管道层中，相邻排水直管的间距为20cm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：