[实用新型]一种汽车侧围外板与后流水槽的连接结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车侧围外板与后流水槽的连接结构，包括侧围外板、断面呈U型的后流水槽，该后流水槽由后流水槽底部、左侧部和右侧部构成，其特征是：所述侧围外板的右端设有向后流水槽底部延伸的侧围翻边，所述后流水槽左侧部的上端设有向所述侧围外板延伸的流水槽翻边，所述侧围翻边与该流水槽翻边焊接。其能够保证侧围外板与后流水槽的焊接位置，能够减少焊接部位搭接的尺寸，减轻质量；能够吸收侧围外板和后流水槽的制造误差；能够使得焊接部位的外观均匀、美观，且激光焊本身具有密封效果，无需再刷涂装胶，外观质量较好。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车侧围外板与后流水槽的连接结构。

背景技术

随着汽车制造业的发展，消费者对汽车外观、B级面质量等精致工艺要求越来越高，这些精致工艺直接反应了汽车制造的品质，体现了汽车制造厂商的制造水平。

如图1所示，现有的汽车侧围外板与后流水槽的连接结构，包括原侧围外板1和断面呈U型的原后流水槽2，原后流水槽2由原后流水槽底部21、原左侧部22和原右侧部23构成，原侧围外板1的右端设有向原后流水槽底部21延伸的原侧围翻边11，原侧围翻边11的左侧面与原左侧部22的右侧面焊接。一般原侧围外板1和原后流水槽2焊接时都是采用点焊连接，焊接部位通过涂装胶遮蔽焊缝。在焊接时容易出现定位困难的问题；同时由于采用点焊连接，原侧围翻边11与原左侧部22的搭接长度一般在12mm至14mm，使得焊接部位搭接面积较大，不利于汽车的轻量化；点焊部位会出现焊点形状，并且有涂装胶的痕迹，导致行李箱打开后，原侧围外板1与原后流水槽2连接部位的外观质量较差，使得车辆品质感不强。因此需对现有的汽车侧围外板与后流水槽的连接结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车侧围外板与后流水槽的连接结构，其能够保证侧围外板与后流水槽的焊接位置，能够减少焊接部位搭接的尺寸，减轻质量；能够吸收侧围外板和后流水槽的制造误差；能够使得焊接部位的外观均匀、美观，无需再刷涂装胶，外观质量较好。

本实用新型所述的一种汽车侧围外板与后流水槽的连接结构，包括侧围外板、断面呈U型的后流水槽，该后流水槽由后流水槽底部、左侧部和右侧部构成，其特征是：所述侧围外板的右端设有向后流水槽底部延伸的侧围翻边，所述后流水槽左侧部的上端设有向所述侧围外板延伸的流水槽翻边，所述侧围翻边与该流水槽翻边焊接。

进一步，所述侧围翻边与左侧部平行，且所述侧围翻边与竖直方向的夹角α范围为10°~30°；所述流水槽翻边与侧围翻边的夹角β范围为0°~30°。

进一步，所述侧围翻边与流水槽翻边通过激光焊接固定。

本实用新型有益的技术效果：

由于在后流水槽左侧部的上端设有流水槽翻边，保证了侧围外板与后流水槽的焊接位置，减小了焊接部位搭接的尺寸，减轻了质量；侧围翻边和流水槽翻边的位置限制吸收了侧围外板和后流水槽的制造误差；焊接部位的外观均匀、美观，且激光焊具有密封效果，无需再刷涂装胶，外观质量较好。

附图说明

图1是现有的汽车侧围外板与后流水槽的连接结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

图中：1-原侧围外板，2-原后流水槽；

11-原侧围翻边；

21-原后流水槽底部，22-原左侧部，23-原右侧部；

3-侧围外板，4-后流水槽；

31-侧围翻边；

41-后流水槽底部，42-左侧部，43-右侧部，44-流水槽翻边；

α-侧围翻边与竖直方向的夹角，β-流水槽翻边与侧围翻边的夹角。