[实用新型]一种新型车架

说明书

本实用新型公开了一种新型车架，包括车架本体，所述车架本体的一侧上下端对称固定有安装吊耳，且车架本体的外壁一端固定有表面开设有固定孔的固定板，所述底杠的另一侧通过支板固定连接有顶杠，所述顶杠的外壁表面固定有接触块，所述凹槽的外侧底端对称固定有挡块。本实用新型中，该新型车架，主要为汽车的防撞梁结构，首先，由于在凹槽内的顶杠和底杠之间固定了支板，以使得汽车在实际行驶过程中，顶杠和底杠能够处于稳固状态，不影响汽车的正常使用，其次，由于顶杠和底杠之间弹簧以及卡座上橡胶体的设置，能够在汽车受到巨大的冲击力后，经由弹簧和橡胶体的弹性，缓冲汽车受到的巨大冲击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种新型车架。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

防撞梁作为汽车车架上很重要的一个结构，在汽车行驶的时候，起到了很好的保护作用，然而现有的防撞梁结构，硬度太大，当汽车受到巨大冲击力的时候，容易发生断裂，不能很好的缓冲汽车所受到的冲力，其对车上人员的保护程度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型车架，包括车架本体，所述车架本体的一侧上下端对称固定有安装吊耳，且车架本体的外壁一端固定有表面开设有固定孔的固定板，且两个固定板关于车架本体的水平中线对称，所述车架本体的外壁另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧底部固定有卡座，所述卡座的顶部槽口内通过卡销卡设有橡胶体，所述橡胶体的另一侧且位于凹槽内侧通过支轴滑动连接有底杠，所述底杠的另一侧通过支板固定连接有顶杠，所述顶杠的外壁表面固定有接触块，所述凹槽的外侧底端对称固定有挡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支板共设置有两个，且两个支板之间设有两个弹簧，且两个弹簧的两端分别固定在底杠和顶杠上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两个支板的外壁均间隔均匀开设有多个螺孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽的两个侧壁的水平中线上开设有表面等距固定有多个弧形齿的滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支轴共设置有两个，且两个支轴关于底杠的水平中线对称，且两个支轴的截面均为齿轮状。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡销共设置有两个，且两个卡销关于卡座的水平中线对称。

本实用新型中，该新型车架，主要为汽车的防撞梁结构，首先，由于在凹槽内的顶杠和底杠之间固定了支板，以使得汽车在实际行驶过程中，顶杠和底杠能够处于稳固状态，不影响汽车的正常使用，其次，由于顶杠和底杠之间弹簧以及卡座上橡胶体的设置，能够在汽车受到巨大的冲击力后，经由弹簧和橡胶体的弹性，缓冲汽车受到的巨大冲击力，最后，由于凹槽侧壁上开设的滑槽内设有弧形齿，而支轴的外壁也设有弧形齿，以使得底杠在受到外力后移的时候，也会受到一定的阻力，再加上挡块的作用，可以使得底杠缓缓停止移动，从而使得该车架的防撞梁不会出现断裂的情况，缓冲了汽车受到的冲击力，从而保护了汽车上的人员安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型车架的凹槽侧壁的结构示意图；