[实用新型]一种方便使用的摩托车后尾箱

说明书

本实用新型公开了一种方便使用的摩托车后尾箱，包括箱体和箱盖，箱体内设置有至少一个分隔组件，所述分隔组件包括有第一固定架、第二固定架、第三固定架、第一支撑柱、第二支撑柱和微调管，所述第一固定架、第二固定架和第三固定架左右依次设置在箱体内，第一固定架和第三固定架的一端分别与相对应的箱体内侧壁抵靠，多个所述第一支撑柱的两端分别插设在第一固定架和第二固定架上，与第一支撑柱数量相等的所述第二支撑柱的一端套设在第一支撑柱的一端内并与第一支撑柱内表面滑动连接，第二支撑柱的另一端与微调管的一端转动连接，微调管的另一端插设在第三固定架上并与第三固定架螺纹连接。本实用新型增大了后尾箱的空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是一种方便使用的摩托车后尾箱。

背景技术

目前市场上的摩托车后尾箱通常由箱体和箱盖组成，箱体和箱盖之间即形成一个容纳空腔，但是若将各种物品统统放置在整个容纳空腔内，显得非常杂乱，不便于收纳并且空间利用率较低；此外，若放置的物品较少，在行驶的过程中会发生碰撞，从而损坏物品或箱体。

实用新型内容

为解决上述技术不足，本实用新型的目的就是提供一种方便使用的摩托车后尾箱，增大了后尾箱的空间利用率，便于收纳并且在行驶的过程中物品不会发生碰撞，保护了物品和箱体免遭损坏。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有箱体和箱盖，所述箱体和箱盖盖合，其特征在于：箱体的一个侧面与箱体的底部通过合页连接，箱体内设置有至少一个分隔组件，所述分隔组件包括有第一固定架、第二固定架、第三固定架、第一支撑柱、第二支撑柱和微调管，所述第一固定架、第二固定架和第三固定架左右依次设置在箱体内，第一固定架和第三固定架的一端分别与相对应的箱体内侧壁抵靠，多个所述第一支撑柱的两端分别插设在第一固定架和第二固定架上，与第一支撑柱数量相等的所述第二支撑柱的一端套设在第一支撑柱的一端内并与第一支撑柱内表面滑动连接，第二支撑柱的另一端与微调管的一端转动连接，微调管的另一端插设在第三固定架上并与第三固定架螺纹连接。

进一步，所述第二固定架的上表面具有垂直于第一支撑柱的安装槽，所述安装槽上插设有可拆卸的挡板，所述挡板的顶部延伸至靠近箱盖的下表面。

进一步，所述箱体的一个侧面上固定连接有至少三个限位凸起，箱盖、侧面相邻的另外两个侧面上均与限位条的一端固接，限位条的另一端套设在与之对应的限位凸起上。

进一步，所述限位条上设置有沿限位条长度方向布置的滑槽，所述滑槽的内侧壁上固定连接有多组相对布置的弹性定位块，两组所述弹性定位块之间设置有能够在滑槽上滑动的滑块。

进一步，所述第一支撑柱和第二支撑柱上分别设置有绑带。

进一步，箱体的底部上固定连接有至少两个安装块，每个所述安装块上并列的设置有第一安装杆和第二安装杆，所述第一安装杆的一端与安装块固接，第一安装杆的另一端为自由端，所述第二安装杆的一端与安装块滑动连接，第二安装杆的另一端为自由端，第一安装杆的自由端和第二安装杆的自由端上分别固定连接有相对布置的紧固块，两个第二安装杆之间设置有可伸缩的限位杆，所述限位杆的两端分别与对应的第二安装杆抵靠。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：使用时，根据实际需要增加或减少分隔组件，按照箱体的长度或宽度调节第二支撑柱在第一支撑柱内的伸长量，使第一固定架和第三固定架分别与箱体的内侧壁抵靠，然后通过旋转微调管使第一固定架、第三固定架与箱体的内侧壁紧靠，从而将箱体分隔成多个容纳空腔；当需要放置或取出物品时，既可以打开箱盖又可以打开与箱体底部通过合页连接的那个侧面。本实用新型将箱体分隔成多个容纳空腔，从而增大了箱体的空间利用率，便于使用和收纳；并且缩小了每个容纳空腔的体积，从而能够防止在行驶过程中，物品和箱体发生较大幅度碰撞的情况。