[实用新型]一种汽车电动拨叉

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动拨叉，包括拨叉总成、拨叉、拨头、磁铁、第一螺栓孔、第二螺栓孔、加强板、拨叉套和底座，拨叉总成的顶端设置有第一螺栓孔，第一螺栓孔的顶端设置有拨头，拨头的一侧设置有拨叉，拨叉的一侧设置有拨叉套，拨叉的另一侧设置有第二螺栓，第二螺栓的一侧设置有磁铁，拨叉总成的底端设置有加强板；该装置能够控制汽车动能的转换器更有效的工作，使得利用汽车动能惯性力达到节约电油气燃量、料能源的效果，同时通过对拨叉的叉臂以及拨叉手柄座进行改进，很好地克服了现有技术中拨叉容易脱档和不好上档的问题，本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

技术领域

本实用新型涉及一种拨叉，具体涉及一种汽车电动拨叉，属于机动车变速技术领域。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，拨叉主要用于离合器换档，汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，拨叉是用来推动变速器齿轮，改变齿轮位置的工具，通过将齿轮改变位置来改变齿比，以达到变速的目的。变速器的齿轮都是装载主轴和副轴上，通过拨叉来推动它们前进或者后退，就可以改变齿比。因此，拨叉的工艺或者尺寸的不同，也就会有不同的变速效果，简单地来说，拨叉的结构与变速器的效果有着十分重要的关系，目前由汽车变速箱出来的传动轴直接与差速器连接，这种方式不能把汽车的惯性力变为有效能量，使汽车做功，为了能把汽车的惯性力利用起来，达到节约能源减排的目的，同时，随着时间的推移，会出现脱档或者不容易挂上档的情况，但现有的很难克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的汽车变速箱出来的传动轴直接与差速器连接，这种方式不能把汽车的惯性力变为有效能量，使汽车做功，为了能把汽车的惯性力利用起来，达到节约能源减排的目的，同时，随着时间的推移，会出现脱档或者不容易挂上档的情况的问题，提供一种汽车电动拨叉。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种汽车电动拨叉，包括拨叉总成、拨叉、拨头、磁铁、第一螺栓孔、第二螺栓孔、加强板、拨叉套和底座，所述拨叉总成的顶端设置有所述第一螺栓孔，所述所述第一螺栓孔的顶端设置有所述拨头，所述拨头的一侧设置有所述拨叉，所述拨叉的一侧设置有所述拨叉套，所述拨叉的另一侧设置有所述第二螺栓，所述第二螺栓的一侧设置有所述磁铁，所述拨叉总成的底端设置有所述加强板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拨叉和拨叉套为一体结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔的孔径相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强板的底部的宽度与所述拨叉的宽度相等，所述加强板的顶部宽度为所述拨叉宽度的两倍。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强板的底端设置有所述底座，且所述加强板与所述底座通过螺栓固定连接。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种汽车电动拨叉，该装置能够控制汽车动能的转换器更有效的工作，使得利用汽车动能惯性力达到节约电油气燃量、料能源的效果，同时通过对拨叉的叉臂以及拨叉手柄座进行改进，很好地克服了现有技术中拨叉容易脱档和不好上档的问题，本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车电动拨叉的整体结构示意图；

图中：1、拨叉总成；2、拨叉；3、拨头；4、磁铁；5、第一螺栓孔；6、第二螺栓孔；7、加强板；8、拨叉套；9、底座。