[实用新型]一种新型升降舵角度调整工装

说明书

一种新型升降舵角度调整工装，包括扇形形状的外框体，外框体，外框体由圆弧部和分布在圆弧部两端的直线部组成，外框体上、下侧的直线部末端成型有弧线形的固定支架，外框体上、下侧的固定支架内表面的圆弧面形状分别和水平尾翼上、下外表面的圆弧面形状相同，固定支架的末端通过合页相铰接；所述外框体的圆弧部上成型有刻度槽，所述外框体的圆弧部由两个圆弧体组成，圆弧体的端部通过锁扣固接。它对便于飞机装配过程中找到升降舵的零位，并且方便升降舵上下偏转角度的调节，从而提高装配的精度，能有效缩短装配的时间。

技术领域：

本实用新型涉及飞机制造装置的技术领域，更具体地说涉及一种新型升降舵角度调整工装。

背景技术：

轻型运动型飞机在制造过程中需要调整水平尾翼与升降舵之间的角度.由于水平尾翼与升降舵组成的截面上下都是圆弧.没有平面基准可以作为参考平面.以往在调整升降舵时,都是靠操作人员目测水平尾翼与升降舵的直线状态,然后再调整角度.调整精度因人而异, 不利于检查验收.操作难度较高,耗费工时较长。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种新型升降舵角度调整工装，它便于飞机装配过程中找到升降舵的零位，并且方便升降舵上下偏转角度的调节。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种新型升降舵角度调整工装，包括扇形形状的外框体，外框体由圆弧部和分布在圆弧部两端的直线部组成，外框体上、下侧的直线部末端成型有弧线形的固定支架，外框体上、下侧的固定支架内表面的圆弧面形状分别和水平尾翼上、下外表面的圆弧面形状相同，固定支架的末端通过合页相铰接；所述外框体的圆弧部上成型有刻度槽，所述外框体的圆弧部由两个圆弧体组成，圆弧体的端部通过锁扣固接。

优选的，所述水平尾翼上的铰接有升降舵，升降舵的尾端靠近外框体的圆弧部。

优选的，所述升降舵和水平尾翼的铰接点和外框体上圆弧部的圆心相重合。

本实用新型的有益效果在于：

它对便于飞机装配过程中找到升降舵的零位，并且方便升降舵上下偏转角度的调节，从而提高装配的精度，能有效缩短装配的时间。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、外框体；11、固定支架；12、圆弧体；13、刻度槽；2、锁扣；3、合页；4、水平尾翼；5、升降舵。

具体实施方式：

实施例：见图1所示，一种新型升降舵角度调整工装，包括扇形形状的外框体1，外框体1由圆弧部和分布在圆弧部两端的直线部组成，外框体1上、下侧的直线部末端成型有弧线形的固定支架11，外框体1上、下侧的固定支架11内表面的圆弧面形状分别和水平尾翼4上、下外表面的圆弧面形状相同，固定支架11的末端通过合页 3相铰接；所述外框体1的圆弧部上成型有刻度槽13，所述外框体1 的圆弧部由两个圆弧体12组成，圆弧体12的端部通过锁扣2固接。

优选的，所述水平尾翼4上的铰接有升降舵5，升降舵5的尾端靠近外框体1的圆弧部。

优选的，所述升降舵5和水平尾翼4的铰接点和外框体1上圆弧部的圆心相重合。

工作原理：本实用新型为升降舵角度调整工装，其为一个开合式的工装，将锁扣2打开，其调整工装的上部能实现上翻，因为外框体 1上、下侧的固定支架11内表面的圆弧面形状分别和水平尾翼4上、下外表面的圆弧面形状相同，从而其固定支架11可以固定在水平尾翼4上，其外框体1可以作为一个扇形的调节区域，并设有刻度槽 13，便于升降舵5的零位和上下偏转角度的调节。

所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。