[实用新型]一种汽轮机用轴向排汽缸

说明书

本实用新型涉及汽轮机排汽缸技术领域，公开一种汽轮机用轴向排汽缸，包括汽缸壳体机构、轴承箱机构、汽封机构及喷水机构，汽缸壳体机构包括锥筒形外壳体，锥筒形外壳体内部通过支撑机构固设有锥筒形内壳体；支撑机构包括翼形环形体和顶部环形体，翼形环形体和顶部环形体为前端大圆弧、后端小圆弧的机翼形，内部中空状，锥筒形内壳体顶部通过顶部环形体与锥筒形外壳体顶部固连、内部与外界相通，锥筒形内壳体的下部通过翼形环形体与锥筒形外壳体下部固连、内部与外界相通；锥筒形内壳体内固设检修平台，工人可从顶部环形体中空区进入检修平台，对轴承箱机构进行检修操作。保证蒸汽排汽顺畅，工作人员可在检修平台上对轴承箱内部件检修或更换。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机排汽缸技术领域，特别涉及一种汽轮机用轴向排汽缸。

背景技术

汽轮机是实现蒸汽内能向机械能转化的设备,高品质的蒸汽由汽轮机进汽口进入汽轮机逐级做功，最终乏汽通过汽轮机排汽口排向凝汽器或者排汽装置；传统意义上，汽轮机排汽口位于排汽缸下方，汽轮机向下排汽进入凝汽器；也有汽轮机组向上排汽，将乏汽排入上方的凝汽器或者排汽装置；非常特殊的，有汽轮机组能实现侧向排汽，将蒸汽由机组左侧或者右侧排出；向下、向上、向侧面排汽汽流均在排汽缸内部转向，转向会带来排汽损失，对汽轮机的经济性有消极的贡献；大量采用的向下排汽方式，凝汽器与机组分层布置，机组通常位于8米或者更高标高的运行平台上，运行平台建设需要花费大量的财力；鉴于上述问题，逐渐出现了轴向的排汽缸结构形式，即实现汽轮机组轴向排汽，保证蒸汽汽流不经转向直接排出，显然排汽损失将低于向下、向上、侧向的排汽方式，同时，轴向排汽的机组可以实现零米层布置，不再需要升高的运行平台，大为节省电厂的基建费用。

现有的轴向排汽缸中需要对轴承箱进行支撑固定，就涉及到支撑部件设置在排汽缸内部，在支撑的同时往往对蒸汽排汽造成不利影响，加大了蒸汽的排汽阻力，进而影响汽轮机的工作效率，同时，现有的轴向排汽缸也不方便对轴承箱内的部件进行检修或更换操作。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种汽轮机用轴向排汽缸，降低了蒸汽排汽阻力，保证蒸汽排汽顺畅，同时，工作人员可在排汽缸内方便地对轴承箱内部件进行检修或更换，也可将轴承箱的部件吊出进行维修或更换。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种汽轮机用轴向排汽缸，包括汽缸壳体机构、轴承箱机构、汽封机构及喷水机构，所述汽缸壳体机构包括锥筒形外壳体，所述锥筒形外壳体的内部通过支撑机构固定设置有锥筒形内壳体，所述轴承箱机构和汽封机构均固定设置于所述锥筒形内壳体内，锥筒形外壳体和锥筒形内壳体的小径端均先与蒸汽接触；

所述支撑机构包括翼形环形体和顶部环形体，所述翼形环形体和顶部环形体均为前端大圆弧、后端小圆弧的飞机机翼形，且内部为中空状，所述锥筒形内壳体的顶部通过顶部环形体与锥筒形外壳体的顶部固定连接、且其内部与外界相通，所述锥筒形内壳体的下半部通过翼形环形体与锥筒形外壳体的下半部固定连接、且其内部与外界相通；

所述锥筒形内壳体内位于轴承箱机构的后端位置固定设置有检修平台，检修人员可从锥筒形外壳体顶部通过顶部环形体的中空区域进入所述检修平台，以便对轴承箱机构进行检修操作，所述顶部环形体的中空区域可供轴承箱机构的各部件吊出，所述检修平台可用于放置轴承箱机构的各部件。

本实用新型所述的一种汽轮机用轴向排汽缸，所述锥筒形外壳体包括上半外壳体和下半外壳体，所述上半外壳体的前端和后端分别具有上半前端法兰和上半后端法兰，所述下半外壳体的前端和后端分别具有下半前端法兰和下半后端法兰，上半前端法兰和下半前端法兰组成一个小径整圆法兰、用于与汽轮机组固定连接，上半后端法兰和下半后端法兰组成一个大径整圆法兰、用于与凝汽机组固定连接，所述锥筒形内壳体包括上半内壳体和下半内壳体，所述上半外壳体和下半外壳体之间通过上半外壳体中分面法兰和下半外壳体中分面法兰固定连接，所述上半内壳体和下半内壳体之间通过上半内壳体中分面法兰和下半内壳体中分面法兰固定连接，上半内壳体和下半内壳体的后端通过连接一内壳体后端封板进行密封。