[实用新型]一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构

说明书

本实用新型提供一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头、镶嵌块、螺纹导杆、止转组件、丝杆和丝杆螺母；镶嵌块设置在球头的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，球头与螺纹导杆的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；丝杆套接在螺纹导杆内腔，丝杆一端通过止转组件将丝杆限制在螺纹导杆中，丝杆另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆尾端的丝杆螺母相互配合；镶嵌块镶嵌设置在球头中。本实用新型结构简单，通过将电动尾门撑杆螺纹导杆与球头之间的连接采用铆接工艺，进一步通过镶嵌金属注塑内外铆接，有效的提高了铆接稳定性，减少加工成本和撑杆重量。

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构，尤其涉及一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构。

背景技术

汽车电动尾门撑杆系统现有技术中球头与螺纹导杆之间连接形式有两种，一种是销钉铆接，另一种是金属球头与金属外管直接铆接，销钉铆接可以满足电动撑杆的要求，但铆钉铆接工艺复杂；金属球头与金属外管直接铆接，工艺简单，但两种部件同为金属，铆接时不易铆接，同时金属件成本较高，增加电动撑杆的重量。

实用新型内容

本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种尾门电动撑杆的连接结构，能够有效的完成螺纹导杆与球头之间的连接，优化产品的球头结构，减轻电动尾门撑杆的重量。降低产品的成本，提高产品的生产效率，同时确保电动撑杆的性能稳定。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头、镶嵌块、螺纹导杆、止转组件、丝杆和丝杆螺母；

所述镶嵌块设置在球头的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，所述球头与螺纹导杆的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；

所述丝杆套接在螺纹导杆内腔，丝杆一端通过止转组件将丝杆限制在螺纹导杆中，丝杆另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆尾端的丝杆螺母相互配合；

所述球头包括第一部分、第二部分和第三部分、所述第一部分设置有垂直于螺纹导杆轴线的孔，所述第二部分呈板状，所述第三部分为外壁设置螺纹，开设内腔的圆柱，所述镶嵌块镶嵌设置在内腔中。

对上述技术方案的改进：球头采用塑料材质。

对上述技术方案的改进：镶嵌块采用金属材质。

本实用新型的有益效果在于：

加强螺纹导杆与球头之间连接的强度；

球头材质采用塑料镶嵌金属，成本低，重量轻。

附图说明

图1为本实用新型链接结构的剖视图。

图2为本实用新型螺纹导杆的示意图。

图3为本实用新型镶嵌块的示意图。

图4为本实用新型球头的示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示：一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头1、镶嵌块2、螺纹导杆3、止转组件4、丝杆5和丝杆螺母6；

所述镶嵌块2设置在球头1的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，所述球头1与螺纹导杆3的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；螺纹可以增加轴向的拉脱力、铆接可以防止径向转动。螺纹导杆3与球头1铆接，螺纹导杆3外部铆下凹点，将螺牙打坏，内部有镶嵌块2，金属镶嵌块2支撑内部，这样可以有效的将球头1与螺纹导杆3连接在一起。