[实用新型]一种汽车进气或排气试验用绝对消声器装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车进气或排气试验用绝对消声器装置，包括一筒体、一进气管、两个隔板、至少一根排气管以及填充物；两个所述隔板分别设有一第二进气管安装孔、和排气管数量相同的第二排气管安装孔以及复数个第一通孔，两个所述隔板对称设置于所述筒体内并使所述筒体内部形成第一扩张腔、第二扩张腔以及第三扩张腔，所述第一通孔使所述第一扩张腔、第二扩张腔以及第三扩张腔相互连通，将所述进气管连接于车辆的排气或进气系统，将气流引入扩张腔内进行消音，通过与原车状态的噪声进行对比，达到解决车辆NVH问题的目的。

【技术领域】

本实用新型涉及一种消声器装置,特别是一种汽车进气或排气试验用绝对消声器装置。

【背景技术】

目前各大主机厂在调查车内NVH加速问题时，主要采取的方法是对车内噪声进行数据分析，或者采用TPA等方法进行解析，往往比较费时费力。需要开发一种简单的消音设备来替代这些复杂的方法来快速实现对NVH加速问题进行排查。

【实用新型内容】

为克服现有设备存在的缺陷，本实用新型在于提供一种汽车进气或排气试验用绝对消声器装置，对加速工况下的轰鸣声进行声源识别，用以确认问题是来自进气系统或排气系统，对进排气针对性解析，可快速确认问题点根源，进而快速解决新车开发过程中出现的车辆NVH问题。

本实用新型是这样实现的：一种汽车进气或排气试验用绝对消声器装置，包括一筒体、一进气管、两个隔板、至少一根排气管以及填充物；

所述筒体外侧壁设有一第一进气管安装孔以及和所述排气管数量相同的第一排气管安装孔；

两个所述隔板分别设有一第二进气管安装孔、和排气管数量相同的第二排气管安装孔以及复数个第一通孔，两个所述隔板对称设置于所述筒体内并使所述筒体内部形成第一扩张腔、第二扩张腔以及第三扩张腔，所述第一通孔使所述第一扩张腔、第二扩张腔以及第三扩张腔相互连通；

所述进气管依次穿过所述第一进气管安装孔以及两个所述第二进气管安装孔；所述进气管位于所述第二扩张腔的外侧壁上设有复数个第二通孔；

所述排气管依次穿过所述第一排气管安装孔以及两个所述第二排气管安装孔；

所述填充物填充于所述第一扩张腔和第三扩张腔。

进一步的，所述排气管有两根，两个所述隔板分别设有一第二进气管安装孔以及两个所述第二排气管安装孔，所述第二进气管安装孔位于所述隔板的中心，两个所述第二排气管安装孔对称设置于所述第二进气管安装孔两侧，所述筒体两端面分别设置有一第一排气管安装孔。

进一步的，所述填充物为玻璃纤维。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种汽车进气或排气试验用绝对消声器装置，包括一筒体、一进气管、两个隔板、至少一根排气管以及填充物；两个所述隔板对称设置于所述筒体内并使所述筒体内部形成第一扩张腔、第二扩张腔以及第三扩张腔，所述第一通孔使所述第一扩张腔、第二扩张腔以及第三扩张腔相互连通，将所述进气管连接于车辆的排气或进气系统，将气流引入扩张腔内进行消音，通过与原车状态的噪声进行对比，达到解决车辆NVH问题的目的。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的内部结构示意图。

图2为本实用新型的隔板的结构示意图。

图3为本实用新型的立体图。

图中：1、筒体，11、第一扩张腔，12、第二扩张腔，13、第三扩张腔，14、第一进气管安装孔，15，第一排气管安装孔，2、隔板，21、第二进气管安装孔，22、第二排气管安装孔，23、第一通孔，3、进气管，31、第二通孔，4、排气管，5、填充物。

【具体实施方式】