[实用新型]一种AMT取力器控制系统

说明书

一种AMT取力器控制系统，其包括的自动变速箱上安装有AMT控制单元，自动变速箱的中间轴上安装有取力器，取力器上设置有位置开关与取力离合器，AMT控制单元分别与仪表、取力开关、取力电磁阀、离合器、发动机控制单元、换挡手柄、位置开关信号连接，离合器的一端与发动机机械连接，发动机与发动机控制单元信号连接，离合器的另一端与自动变速箱机械连接，取力离合器与取力电磁阀的一端气路连接，取力电磁阀的另一端与整车气源气路连接，取力器通过传动轴与取力装置机械连接。本设计不仅行车取力时能实现换挡功能，而且能实现传统机械式变速箱的停车取力和行车取力、操作简单、可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种AMT取力器控制系统，主要适用于行车取力时实现换挡功能。

背景技术

现有机械式变速箱取力器控制技术方案为：通过驾驶员控制取力器取力按钮，直接控制取力器电磁阀工作，取力器进行挂档；操作简单，需要驾驶员判断取力器是否挂上档，以及是否正常工作。但是针对机械式自动变速箱（AMT），由于取消了离合器踏板，传统的取力器控制方法在AMT系统中无法实现，故需要对取力器的技术方案和控制方法进行优化和改进，以满足AMT系统取力器的功能。

中国专利，授权公告号为CN104029596B，授权公告日为2017年1月18日的发明公开了一种AMT取力器控制方法，控制时，只需驾驶员按下取力器取力按钮，根据显示器提示，挂挡或者踩油门就能够实现取力，所采用的技术方案为：包括控制取力器开关将信号输入AMT控制单元，AMT控制单元控制取力器电磁阀、范围档电磁阀和离合器，使取力器气缸上的活塞移动控制取力器位置开关，取力器位置开关将取力器状态信号发至AMT控制单元，AMT控制单元向显示器发出提示信号，提示驾驶员操作。虽然该发明能完成AMT取力器的控制，但是其仍然存在以下缺陷：该发明中取力器的控制与变速箱的副箱控制有关联，使得整个控制过程较复杂；另外，取力器在行车取力的时候，不能实现换挡功能。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的行车取力时不能实现换挡功能、操作复杂的缺陷与问题，提供一种行车取力时能实现换挡功能、操作简单的AMT取力器控制系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种AMT取力器控制系统，包括自动变速箱、仪表、取力开关、取力电磁阀，所述自动变速箱上安装有AMT控制单元，所述AMT控制单元分别与仪表、取力开关、取力电磁阀信号连接，所述自动变速箱的中间轴上安装有取力器，所述取力器通过传动轴与取力装置机械连接，取力器上设置有位置开关，所述AMT取力器控制系统还包括离合器、发动机、发动机控制单元、换挡机构，所述位置开关、离合器、发动机控制单元、换挡手柄分别与AMT控制单元信号连接，所述离合器的一端与发动机机械连接，发动机与发动机控制单元信号连接，所述离合器的另一端与自动变速箱机械连接，所述取力器上设置有取力离合器，所述取力离合器与取力电磁阀的一端气路连接，取力电磁阀的另一端与整车气源气路连接。

所述自动变速箱上设置有输入轴转速传感器，所述输入轴转速传感器与AMT控制单元信号连接。

所述取力离合器为常开式离合器。

所述仪表、取力开关、换挡手柄都安装在驾驶室内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种AMT取力器控制系统中AMT控制单元分别与取力电磁阀、离合器信号连接，取力器上设置有取力离合器，取力离合器与取力电磁阀的一端气路连接，取力电磁阀的另一端与整车气源气路连接；车辆行驶过程中，如需换挡，则通过AMT控制单元控制取力离合器、离合器分离，待取力离合器和离合器都完全分离后，完成换挡操作，之后，结合取力离合器，当位置开关反馈到位信号给AMT控制单元时，取力器行车换挡过程结束，这样的设计不仅能在行车取力时实现换挡功能，而且操作简单。因此，本实用新型不仅行车取力时能实现换挡功能，而且操作简单。