[实用新型]用于车辆的顶盖组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的顶盖组件和车辆，所述顶盖组件包括：顶盖，所述顶盖包括依次连接的前顶盖、中顶盖和后顶盖；逃生口结构，所述逃生口结构设置在所述中顶盖和所述后顶盖之间；所述逃生口结构包括框架和设置在所述框架上的玻璃盖板，所述框架与中顶盖和所述后顶盖焊接固定。根据本实用新型的顶盖组件，逃生口结构设置在中顶盖和后顶盖之间，从而使逃生口结构的布置符合法规要求，方便乘客在车辆发生事故时从逃生口逃出。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的顶盖组件和车辆。

背景技术

在关于M2或M3类的车辆中规定，Ⅱ级、Ⅲ级和B级车辆应配有逃生舱，位于乘客舱中间的三分之一处(如果只有一个逃生舱)，且应配备最小面积为450000mm²的孔洞。相关技术中，现有的M2类车辆出口南非和马来西亚的右舵车存在未配备逃生口的问题，或存在逃生口尺寸与位置不满足法规要求，或存在顶盖强度不足的问题，从而无法更好地保证逃生口的正常使用，在发生紧急状况时，无法保证乘员逃离车辆。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的顶盖组件，所述用于车辆的顶盖组件结构牢固。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的顶盖组件。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的顶盖组件包括：顶盖，所述顶盖包括依次连接的前顶盖、中顶盖和后顶盖；逃生口结构，所述逃生口结构设置在所述中顶盖和所述后顶盖之间。

所述逃生口结构包括：框架和设置在所述框架上的玻璃盖板，所述框架与所述中顶盖和所述后顶盖焊接固定，从而可使框架与中顶盖和后顶盖的连接更加牢固，使逃生口结构更加可靠，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型的用于车辆的顶盖组件，逃生口结构设置在中顶盖和后顶盖之间，并通过焊接的方式将逃生口结构固定在顶盖上且在焊缝处涂有焊缝密封胶，从而使逃生口结构的布置符合法规要求，且通过加强结构使得逃生口结构设置处的结构更加牢固可靠，并且焊缝密封胶对逃生口结构与顶盖之间的焊缝处有良好的保护作用。

可选地，所述顶盖上设置有多个彼此间隔的横梁，可用于支撑顶盖。

可选地，所述前顶盖与所述中顶盖之间设置有第一横梁，所述后顶盖上设置有第二横梁，从而可使顶盖的结构更加牢固。

可选地，顶盖组件还包括左加强梁和右加强梁，所述左加强梁和所述右加强梁分别设置在所述逃生口结构的左侧和右侧且均与所述中顶盖和所述后顶盖固定，从而可以加强中顶盖与后顶盖连接处的结构强度。

进一步地，所述左加强梁的两端分别与所述第一横梁的左端和所述第二横梁的左端固定，所述右加强梁的两端分别与所述第一横梁的右端和所述第二横梁的右端固定，从而可将左加强梁和右加强梁连接在第一横梁和第二横梁之间，更好地加强逃生口结构附近的结构强度。

更进一步地，所述左加强梁的两端分别与所述第一横梁的左端和所述第二横梁的左端通过第一螺纹紧固件固定，所述右加强梁的两端分别与所述第一横梁的右端和所述第二横梁的右端通过第二螺纹紧固件固定，从而使左加强梁和右加强梁与第五横梁和第六横梁之间的连接更加牢固可靠，便于逃生口结构的设置。

可选地，所述前顶盖上设置有第三至第六横梁，所述后顶盖上还设置有第七横梁和第八横梁，所述第一至第八横梁、所述左加强梁和所述右加强梁分别与所述顶盖之间设置有膨胀胶层，从而膨胀胶层的设置可以更好地封闭第一至第八横梁、左加强梁和右加强梁与顶盖之间的间隙，防止被腐蚀以增长寿命，且膨胀胶层具有良好的减震降噪和保护作用，膨胀胶层经过涂装膨胀后对顶盖具有支撑作用，使加强梁的连接更加牢固稳定，提高顶盖结构的可靠性。