[实用新型]一种车用制动推杆锁止装置

说明书

本实用新型公开了一种车用制动推杆锁止装置，包括推杆本体和外壳，所述推杆本体前端贯穿在外壳中心位置，所述推杆本体中间位置固定连接有限位块，所述限位块设于外壳内部，所述推杆本体一端套接有弹簧，所述弹簧一端连接在限位块上，所述外壳前端螺接有与推杆本体相对应的挡块，所述推杆本体前端贯穿挡块，本实用新型通过在外壳结构外部增加螺栓，配合内部在推杆本体上连接的限位块，通过带有手柄的螺栓来锁住推杆本体，避免推杆本体移动，弹簧用于保证推杆本体的移动，外壳上设置的安装有滑块的导向槽，通过支杆连接推杆本体前端的导向块，防止推杆转动，避免推杆连接的部件松脱，带有盖板的连杆用于防止手柄松动，保证推杆锁止效果。

技术领域

本实用新型涉及制动推杆技术领域，具体为一种车用制动推杆锁止装置。

背景技术

制动气室也称分泵、其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。制动气室为卡箍夹紧膜片式。前、后制动气室大小不同，但其结构基本相同，如图所示。它由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成。制动气室也称分泵、其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。制动气室为卡箍夹紧膜片式。前、后制动气室大小不同，但其结构基本相同，如图所示。它由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成。当汽车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。膜片式气室推杆的制动力与输入气压成正比；驻车制动分室是采用弹簧储能放气的制动装置。充气压力由12口进入压力气室，产生作用在活塞上的力，当压力大于0.65MPa时，作用于活塞的力大于弹簧的预紧力，活塞上行至极限，制动解除；若压力分室的气完全放空，则弹簧推动活塞下行，推动主制动推杆产生制动，制动强度与弹簧预紧力有关；当压力气室气压低于0.65MPa时，分室产生制动力与气压值成反比，因此可以实施应急制动。

推杆锁止装置作为驻车系统的一部分，停车时需要锁住推杆，避免因外力作用，使得推杆因晃动松脱，缩回原位导致锁止驻车失效，而且现有推杆零件之间连接关系较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用制动推杆锁止装置，通过在外壳结构外部增加螺栓，配合内部在推杆本体上连接的限位块，用于通过带有手柄的螺栓来锁住推杆本体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用制动推杆锁止装置，包括推杆本体和外壳，所述推杆本体前端贯穿在外壳中心位置，所述推杆本体中间位置固定连接有限位块，所述限位块设于外壳内部，所述推杆本体一端套接有弹簧，所述弹簧一端连接在限位块上，所述外壳前端螺接有与推杆本体相对应的挡块，所述推杆本体前端贯穿挡块，所述弹簧安装在限位块和挡块之间，所述外壳一端铰接有与挡块相对应的螺栓，所述螺栓外侧连接有手柄，所述推杆本体另一端连接有导向块。

优选的，所述外壳侧壁设有与导向块对应的导向槽，所述导向槽内侧滑动连接有滑块。

优选的，所述滑块前端连接有垫片，所述垫片位于外壳的导向槽外侧。

优选的，所述滑块中间连接有支杆，所述支杆另一端通过螺栓固定连接于导向块。

优选的，所述外壳下端铰接有连杆，所述连杆端部设有与手柄相对应的凹槽。

优选的，所述连杆端部铰接有盖板，所述盖板前端通过螺栓连接在连杆端部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在外壳结构外部增加螺栓，配合内部在推杆本体上连接的限位块，用于通过带有手柄的螺栓来锁住推杆本体，避免推杆本体移动，弹簧用于保证推杆本体的移动，外壳上设置的安装有滑块的导向槽，通过支杆连接推杆本体前端的导向块，用于防止推杆转动，避免推杆连接的部件松脱，带有盖板的连杆用于防止手柄松动，保证推杆锁止效果，结构简单。

附图说明