[实用新型]一种带有限位槽的汽车减震钢板

说明书

本实用新型公开了一种带有限位槽的汽车减震钢板，包括钢板弹簧片，所述钢板弹簧片的顶部固定连接有钢板吊耳，所述钢板吊耳与钢板吊耳座活动连接，所述钢板吊耳座焊接于车架纵梁的底部，所述钢板弹簧片的表面凿有限位槽，多个所述钢板弹簧片之间通过U型卡箍和限位槽固定连接，所述U型卡箍与限位槽之间通过活动链接，所述U型卡箍的底部安装有法兰扣，所述钢板弹簧片的中部钻有装配孔，所述装配孔的内部安装有中心螺栓，所述中心螺栓的顶部活动连接有中心螺母，两个所述钢板弹簧片之间安装有橡胶层和降噪片，所述橡胶层位于所述降噪片的两侧，所述钢板弹簧片的下表面焊接有凸块，所述钢板弹簧片的上表面凿有凹槽。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种带有限位槽的汽车减震钢板。

背景技术

钢板弹簧是车辆悬架系统中的一个重要部件，传统的多片钢板弹簧是由中心螺栓或者U型螺栓将多个板簧片通过一定的预加应力组装在一起，理论上各片之间紧密贴合，在使用过程中由于板簧的振动，各片间出现相对运动会产生噪声，为了降低噪声需要给板簧片之间设置预留空隙，通常的做法是在板簧片之间设置垫片，通过中心螺栓将垫片和板簧片紧密连接，使得板簧片之间预留出振动空间，然而普通的钢板垫片在板簧片之间存在侧移，使得钢板弹簧产生非常大的噪声。

目前，汽车钢板弹簧虽然设置有框形夹片，通过螺栓固定锁紧来防止钢板弹簧板片之间的侧向滑移，但是现有框形夹片往往会给装配带来一定的麻烦，且弹簧板片横向移动冲击框形夹片也容易导致框形夹片损坏，丧失作用，给使用者带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有限位槽的汽车减震钢板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有限位槽的汽车减震钢板，包括钢板弹簧片，所述钢板弹簧片的顶部固定连接有钢板吊耳，所述钢板吊耳与钢板吊耳座活动连接，所述钢板吊耳座焊接于车架纵梁的底部，所述钢板弹簧片的表面凿有限位槽，多个所述钢板弹簧片之间通过U型卡箍和限位槽固定连接，所述U型卡箍与限位槽之间通过活动链接，所述U型卡箍的底部安装有法兰扣，所述钢板弹簧片的中部钻有装配孔，所述装配孔的内部安装有中心螺栓，所述中心螺栓的顶部活动连接有中心螺母，两个所述钢板弹簧片之间安装有橡胶层和降噪片，所述橡胶层位于所述降噪片的两侧，所述钢板弹簧片的下表面焊接有凸块，所述凸块的外侧安装有垫片，所述钢板弹簧片的上表面凿有凹槽。

优选的，所述钢板弹簧片的数量为6个，且其长度从上至下呈等差数列逐级递减。

优选的，所述U型卡箍从所述钢板弹簧片的顶部往下穿，将多个钢板弹簧片连接为一体。

优选的，所述钢板弹簧片的上表面凿有凹槽，下表面焊接有凸块，且所述凹槽与凸块的位置相对应。

优选的，所述U型卡箍的数量为4个，且其关于中心螺栓对称安装在钢板弹簧片上。

本实用新型的技术效果和优点：该带有限位槽的汽车减震钢板，通过中心螺栓、U型卡箍和限位槽将多个钢板弹簧片连接为一体，提高了此设备的坚固性，延长了使用寿命；通过在两个钢板弹簧片之间安装橡胶层和垫片，使得钢板弹簧片之间不会直接接触，减少钢板弹簧片之间的摩擦；通过安装降噪片，达到降低噪音的作用；在钢板弹簧片的表面设有位置相对应的凸块和凹槽，使得设备工作时能够减少钢板弹簧片之间的相对位移，减少噪音的产生，延长设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为钢板弹簧片的俯视示意图；

图3为两个钢板弹簧片之间的结构示意图。

图中：1车架纵梁、2钢板吊耳座、3钢板吊耳、4钢板弹簧片、5U型卡箍、6法兰扣、7中心螺栓、8中心螺母、9装配孔、10限位槽、11橡胶层、12降噪片、13凸块、14凹槽、15垫片。