[实用新型]装载机用油冷却器

说明书

本实用新型公开了一种装载机用油冷却器，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统油冷却器存在的成本偏高、水腔和油腔之间采用单密封结构易失效的缺陷。其主体结构包括第一壳体和第二壳体，第一壳体的一端设有进水端盖，第二壳体的一端设有出水端盖，第一壳体和第二壳体内均设有芯体组件，芯体组件与进水端盖之间、芯体组件与出水端盖之间均设有水腔，所述芯体组件与第一壳体之间设有液压油腔，芯体组件与第二壳体之间设有变矩器油腔；第一壳体上设有第一进油口和第一出油口，第二壳体上设有第二进油口和第二出油口；所述第一壳体与第二壳体之间通过紧固件固定连接。本实用新型主要用于工程机械上。

技术领域：

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种装载机用油冷却器。

背景技术：

装载机在工作过程中，变矩器油和液压油吸收了齿轮、轴承等处摩擦产生的热量，导致温度不断升高，为保证装载机安全可靠的工作，必须把油温控制在最佳的范围内，因此需要对变矩器油和液压油进行冷却。

目前一般采用风冷式散热器对变矩器油和液压油进行冷却，风冷式散热器性能可靠，但散热系数一般，成本偏高。为降低装载机冷却系统的成本，部分企业选用了水冷管壳式油冷却器，水冷式油冷却器散热系数高、成本低、结构紧凑且布置方便，但目前现有的水冷管壳式油冷却器其水腔和油腔之间采用单密封结构，当密封件失效后会出现油水混合，进而引起装载机的性能失效。

发明内容：

为了解决现有技术中传统油冷却器存在的成本偏高、水腔和油腔之间采用单密封结构易失效的缺点，本实用新型提供了一种区别于现有技术的装载机用油冷却器，其可同时冷却液压油和变矩器油，集成性高，结构紧凑，成本低；并采用双层密封件进行密封，保障了装载机的使用性能。

为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种装载机用油冷却器，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体的一端设有进水端盖，第二壳体的一端设有出水端盖，第一壳体和第二壳体内均设有芯体组件，芯体组件与进水端盖之间、芯体组件与出水端盖之间均设有水腔，所述芯体组件与第一壳体之间设有液压油腔，芯体组件与第二壳体之间设有变矩器油腔；第一壳体上设有第一进油口和第一出油口，第二壳体上设有第二进油口和第二出油口；所述第一壳体与第二壳体之间通过紧固件固定连接。

进一步地，所述水腔与液压油腔之间、水腔与变矩器油腔之间、液压油腔与变矩器油腔之间均设有密封件。

进一步地，所述密封件为双层。

进一步地，所述第一壳体与进水端盖之间、第二壳体与出水端盖之间通过紧固件固定连接。

进一步地，所述紧固件为法兰盘。

进一步地，所述法兰盘上设有排液孔。

进一步地，所述出水端盖上设有放水阀。

进一步地，所述第一壳体和第二壳体上设有卡带组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、可同时冷却液压油和变矩器油，集成性高，结构紧凑，成本低；

2、采用双层密封件进行密封，防止单侧密封件失效，保障装载机的使用性能；

3、法兰盘上设有排液孔，当密封件失效引起水或者油的泄漏后，可通过排液孔流出冷却器，便于及时发现，避免因密封件失效而造成油水混合，保障了装载机的使用性能；

4、可通过卡带组件将本实用新型固定在装载机上，安装使用方便、快捷。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的局部剖视放大图；