[实用新型]预埋件及车把连接件

说明书

本实用新型涉及一种预埋件及车把连接件，属于自行车技术领域。预埋件，应用于车把连接件，包括连接板和两个连接本体，两个连接本体位于连接板的两端，两个连接本体通过连接板连接，连接本体与连接板垂直设置，连接本体包括第一连接部和用于消除应力集中的第二连接部，第一连接部与第二连接部分别位于连接本体的两端，第一连接部用于与其他部件连接固定，第二连接部的截面沿连接本体的长度方向由靠近第一连接部的一端朝向另一端逐渐减小。该预埋件，结构设计合理，第二连接部可以消除预埋件的应力集中现象。该车把连接件，应用上述的预埋件，提高了车把连接件的连接稳定性，便于车把连接件与其他部件的连接，提高了车把连接件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体而言，涉及一种预埋件及车把连接件。

背景技术

车把预埋件，应用于车把，用于车把的连接，预埋件设置有螺纹孔，便于车把连接件的连接。

现有技术中，常规的碳纤维的车把中安装的预埋件，结构简单，很容易受力断裂，并且连接不牢固，容易与车把脱离。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种预埋件，结构设计合理，第二连接部可以消除预埋件的应力集中现象，当该预埋件与车把连接件配合时，提高了整个预埋件在车把连接件的牢固程度，避免车把连接件从车把内脱出，使上述问题得到改善。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车把连接件，应用上述的预埋件，提高了车把连接件的连接稳定性，便于车把连接件与其他部件的连接，提高了车把连接件的使用寿命。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种预埋件，应用于车把连接件，包括连接板和两个连接本体，所述两个连接本体位于所述连接板的两端，所述两个连接本体通过所述连接板连接，所述连接本体与所述连接板垂直设置，所述连接本体包括第一连接部和用于消除应力集中的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部分别位于所述连接本体的两端，所述第一连接部用于与其他部件连接固定，所述第二连接部的截面沿所述连接本体的长度方向由靠近所述第一连接部的一端朝向另一端逐渐减小。

在本实施例中，两个连接本体通过连接板连接于一体，连接本体包括第一连接部和第二连接部，第一连接部用于与其他部件连接，第二连接部的截面沿连接本体的长度方向由靠近第一连接部的一端朝向另一端逐渐减小，第二连接部用于抵消预埋件的应力集中。

在本实用新型可选的实施例中：

所述第一连接部为圆柱结构，所述第一连接部包括螺纹孔，所述螺纹孔沿所述第一连接部的轴向由所述第一连接部的端部朝向第二连接部延伸。

在本实用新型可选的实施例中：

所述连接板位于所述第一连接部和第二连接部之间，所述连接板相对于所述第二连接部靠近所述第一连接部，所述连接板与所述第一连接部之间具有间隙。

在本实用新型可选的实施例中：

所述连接板为矩形板，所述连接板沿所述连接本体的长度方向延伸。

在本实用新型可选的实施例中：

所述预埋件还包括两个侧翼，所述两个侧翼分别与所述两个连接本体一一对应，所述侧翼位于所述连接本体的远离所述连接板的一侧，所述侧翼相对于所述连接板倾斜。

在本实用新型可选的实施例中：

所述侧翼沿所述连接本体的长度方向延伸，所述侧翼的宽度沿所述连接板的长度方向由靠近所述连接本体的一端朝向另一端逐渐减小。

在本实用新型可选的实施例中：

所述侧翼与所述连接本体的连接处圆滑过渡。

在本实用新型可选的实施例中：