[实用新型]车辆用前挡风玻璃及车辆

说明书

本实用新型属于车辆设备技术领域，具体涉及一种车辆用前挡风玻璃。本实用新型所述的车辆用前挡风玻璃，包括挡风玻璃主体以及位于所述挡风玻璃主体周围的底面、第一侧面、第二侧面和顶面，所述底面的中间部位向所述顶面的方向凸起形成与车辆发动机罩相配合的弧形面，且所述弧形面的最高点的位置高于所述第一侧面和所述第二侧面分别与所述底面连接处的位置，从而降低风阻。通过使用本实用新型所述的车辆用前挡风玻璃及车辆，将前挡风玻璃的中下部提高，有利于驾驶室内空调及发动机舱布置，同时提高后的前挡风玻璃与发动机罩的连接角度增大，减少了前风窗玻璃的中间部位气流产生紊流，减少风阻。

技术领域

本实用新型属于车辆设备技术领域，具体涉及一种车辆用前挡风玻璃及车辆。

背景技术

现有汽车前风窗玻璃一般有四个角，如图1所示，中下部的位置比较低，而驾驶室内的空调以及发动机舱内的发动机均布置在车前端的中间位置，因此现有的前风窗玻璃不利于整车的布置。

通过整车的CFD分析表明，现有的汽车前风窗玻璃与发动机罩在中间部位的连接角度较小，造成前风窗玻璃的中间部位气流产生紊流，形成第一紊流区A；现有汽车前风窗玻璃的上部两侧较平，与车身侧围很难形成锲形角，形成第二紊流区B以及第三紊流区C。第一紊流区A、第二紊流区B以及第三紊流区C的存在导致了整车风阻的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提出了车辆用前挡风玻璃，包括挡风玻璃主体以及位于所述挡风玻璃主体周围的底面、第一侧面、第二侧面和顶面，所述底面的中间部位向所述顶面的方向凸起形成与车辆发动机罩相配合的配合面，从而降低风阻。

进一步地，所述配合面为弧形面。

进一步地，所述弧形面的最高点的位置高于所述第一侧面和所述第二侧面分别与所述底面连接处的位置。

进一步地，所述第一侧面的顶部和所述第二侧面的顶部分别向所述顶面的中间部位靠拢，从而使所述顶面的长度方向尺寸减小。

进一步地，所述底面、所述第一侧面、所述第二侧面和所述顶面上均设有橡胶挡胶条。

本实用新型还提出了一种车辆，其中包括上述所述的车辆用前挡风玻璃。

通过使用本实用新型所述的车辆用前挡风玻璃及车辆，将前挡风玻璃的中下部提高，有利于驾驶室内空调及发动机舱布置，同时提高后的前挡风玻璃与发动机罩的连接角度增大，减少了前风窗玻璃的中间部位气流产生紊流，减少风阻。

通过使用本实用新型所述的车辆用前挡风玻璃及车辆，将前挡风玻璃的最前点后移，以便驾驶室整体前移，提高了车头的空间利用率，并减少车身两侧紊流的产生，从而降低风阻。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为现有技术中前挡风玻璃的结构示意图；

图2为本实施例中的车辆用前挡风玻璃的结构示意图。

附图中各标记表示如下：

10：挡风玻璃主体、11：底面、12：第一侧面、13：第二侧面、14：顶面；

A：第一紊流区、B：第二紊流区、C：第三紊流区。

具体实施方式