[实用新型]一种模拟环境温度骤变的沥青混合料疲劳加载装置

说明书

本实用新型涉及一种模拟环境温度骤变的沥青混合料疲劳加载装置，包括环境箱及其内设置的能够在水平方向来回滑动的试件承载板；环境箱由隔热板隔开形成高温环境箱与低温环境箱，高温环境箱与低温环境箱中均安装有能够对待测试件施加压力且在水平方向来回滑动的加载车轮，加载车轮位于试件承载板的上方，加载车轮通过传力杆连接第一动力装置；隔热板能够旋转至其底部高于试件承载板；高温环境箱中安装有加热装置，低温环境箱中安装有制冷系统；高温环境箱和低温环境箱中均安装温度传感器，传力杆上安装有位移传感器和压力传感器，温度传感器、位移传感器和压力传感器均连接控制面板。本实用新型能完成温度骤变情况下沥青混合料抗的疲劳性能测试。

技术领域

本实用新型属于沥青混合料疲劳加载设备技术领域，具体涉及一种模拟环境温度骤变的沥青混合料疲劳加载装置。

背景技术

现今，随着公路建设事业的的高速发展，公路工作者们不仅仅只关注沥青混合料的早期性能，而且还十分重视沥青混合料的耐久性，即沥青混合料的疲劳性能。疲劳是指材料在远低于其极限强度的重复荷载作用下，导致路面开裂的一种破坏现象。沥青混合料的疲劳性能就是其在反复荷载作用下抵抗这种疲劳破坏的能力。目前，测试沥青混合料疲劳性能的方法大致可分为室内和室外两种。两种测试犯法各有优缺点。但都不能很好的反应材料在外界条件剧烈变化时，沥清混合料的疲劳性能，因此急需一种可以模拟环境温度骤然变化的沥青混合料疲劳加载装置。

目前，常见沥青混合料疲劳试验测试方法存在以下缺点：

一、室外测试方法如环道试验加速加载试验等耗资巨大、周期长，且试验结果受当地环境及所用路面结构影响较大。

二、室内试验不能很好的模拟路面单元的综合受力状态，与实际疲劳效应有差别。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种模拟环境温度骤变的沥青混合料疲劳加载装置，能够完成温度骤变情形下沥青混合料抗疲劳性能的测试。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

包括环境箱，环境箱内设置有能够在水平方向来回滑动的试件承载板；环境箱由隔热板隔开形成高温环境箱与低温环境箱，高温环境箱与低温环境箱中均安装有能够对待测试件施加压力且在水平方向来回滑动的加载车轮，加载车轮位于试件承载板的上方，加载车轮通过传力杆连接第一动力装置；隔热板能够旋转至其底部高于试件承载板；

高温环境箱中安装有加热装置，低温环境箱中安装有制冷系统；

高温环境箱和低温环境箱中均安装温度传感器，传力杆上安装有位移传感器和压力传感器，温度传感器、位移传感器和压力传感器均连接控制面板。

进一步地，高温环境箱与低温环境箱均含有内壁和外壁；加热装置包括设置于高温环境箱内壁与外壁之间的电热丝；制冷系统包括安装在低温环境箱内壁与外壁之间的蒸发器，蒸发器依次通过管道与过滤器和压缩机连接形成回路，回路中填充有冷凝液。

进一步地，压缩机位于高温环境箱的内壁和外壁之间。

进一步地，环境箱的内侧壁上设置第一滑轨，试件承载板的侧壁上安装有和第一滑轨相配合的第一滑轮，试件承载板通过连接杆件连接第二动力装置，环境箱的侧壁上开设有用于试件承载板滑出的通孔。

进一步地，环境箱开设有通孔的侧壁上设有带玻璃窗的门。

进一步地，第一动力装置和第二动力装置均采用伺服式液压机。

进一步地，环境箱顶部安装第二滑轨，第二滑轨通过第二滑轮连接车轮吊板，传力杆穿过车轮吊板；传力杆和加载车轮之间为螺纹连接。

进一步地，试件承载板的侧壁上安装有定位螺母。

进一步地，环境箱底部安装有四个车轮和四个支撑底座；控制面板还连接有计时装置。