[实用新型]缸盖组装装置

说明书

本实用新型公开了一种缸盖组装装置，包括横臂、吊杆和吊臂，所述吊杆一端连接横臂，另一端与吊臂连接构成吊装结构，所述吊装结构对称设于横臂上；所述横臂具有中空的腔体，腔体内两端对称设有滚轴，绕两滚轴上设有齿形链，滚轴上设有配合齿形链的齿槽；两侧齿形链上分别设置安装块，所述安装块连接吊杆；所述横臂底部位于齿形链下方设有可供吊杆横向移动的滑槽；所述吊臂包括支撑部和吊钩，所述支撑部为两段互成夹角的杆体，一端连接吊杆，另一端连接吊钩；所述吊臂和吊钩具有连通的冷却水道，冷却水道位于吊臂上背离吊钩一端连接软管，软管连接电控阀门；所述滚轴连接驱动装置，所述电控阀门和驱动装置连接控制器。所述吊钩具有齿形结构。

技术领域

本实用新型涉及组装发动机缸盖的工装，尤其是涉及一种缸盖组装装置。

背景技术

缸盖安装在缸体的上面，一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。一般的发动机缸盖上具有吊环，通常是通过组装装置的吊臂与吊环配合吊起缸盖，在拆装缸盖时，由于不同缸盖尺寸不同，一般的组装装置不能满足不同需求，若根据不同缸盖进行拆换又比较麻烦，浪费人力物力。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型提供了一种能够调整吊装结构的吊臂距离的缸盖组装装置。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种缸盖组装装置，包括横臂、吊杆和吊臂，所述吊杆一端连接横臂，另一端与吊臂连接构成吊装结构，所述吊装结构对称设于横臂上；所述横臂具有中空的腔体，腔体内两端对称设有滚轴，绕两滚轴上设有齿形链，滚轴上设有配合齿形链的齿槽；两侧齿形链上分别设置安装块，所述安装块连接吊杆；所述横臂底部位于齿形链下方设有可供吊杆横向移动的滑槽；

所述吊臂包括支撑部和吊钩，所述支撑部为两段互成夹角的杆体，一端连接吊杆，另一端连接吊钩，所述吊钩与支撑部所成夹角θ小于90°；所述吊臂和吊钩具有连通的冷却水道，冷却水道位于吊臂上背离吊钩一端连接软管，软管连接电控阀门；

所述滚轴连接驱动装置，所述电控阀门和驱动装置连接控制器。

作为本技术方案的进一步改进，所述吊钩具有齿形结构。

有益效果：本方案的发动机缸盖组装装置能够调节两吊装结构的水平距离，能够适应于不同大小的缸盖，具有中空结构的吊臂减少了组装装置整体的重量，同时使用后能够开启电控阀门使液体通过吊臂对其进行降温，提高了组装装置的使用寿命和安全性。

附图说明

图1为发动机缸盖组装装置的结构示意图。

图2为横臂的横向剖视图。

图3为横臂的纵向剖视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1至图3所示，一种缸盖组装装置，包括横臂1、吊杆2和吊臂3，所述吊杆2一端连接横臂1，另一端与吊臂3连接构成吊装结构，所述吊装结构对称设于横臂1上；所述横臂1具有中空的腔体，腔体内两端对称设有滚轴4，绕两滚轴4上设有齿形链5，滚轴4上设有配合齿形链5的齿槽；两侧齿形链5上分别设置安装块6，所述安装块6连接吊杆2；所述横臂1底部位于齿形链5下方设有可供吊杆2横向移动的滑槽7；

所述吊臂3包括支撑部和吊钩8，所述支撑部为两段互成夹角的杆体，一端连接吊杆2，另一端连接吊钩8，所述吊钩8与支撑部所成夹角θ小于90°；所述吊臂3和吊钩8具有连通的冷却水道，冷却水道位于吊臂上背离吊钩一端连接软管9，软管9连接电控阀门；

所述滚轴4连接驱动装置，所述电控阀门和驱动装置连接控制器。

所述吊钩8具有齿形结构。