[实用新型]一种排气管总成

说明书

一种排气管总成，包括SCR后处理器，SCR后处理器的进气端通过管道与涡轮增压器的排气端接通，SCR后处理器的排气端通过管道与排气环境端相接通；SCR后处理器的进气端与涡轮增压器的排气端之间的管道上还设置有排气管保温管，排气管保温管由气管本体以及设置在气管本体外侧壁的环形保温腔组成，环形保温腔的内侧壁即为气管本体的侧壁，环形保温腔进气端的外侧壁设置有进气口，环形保温腔出气端的内侧壁设置有出气孔，废气进口通过管道与涡轮增压器的排气端接通。该排气管总成设计新颖、结构简单，具有零部件少、成本低、对尾气保温效果好的优点，具有突出的实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种排气管总成，尤其涉及一种带保温结构和SCR后处理器的排气管总成，属于发动机尾气排气系统技术领域。

背景技术

目前，发动机排气系统中通常采用SCR后处理器来降低Nox排放，SCR后处理器的工作效率受尾气本身温度的影响较大。通常，发动机尾气在沿排气管向下游流动时温度会降低，特别是在发动机低负荷运作时，所排尾气的温度会更低，过低的温度则会影响SCR后处理器对尾气的处理效果，致使Nox排放超标。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有发动机排气系统技术的上述缺陷，提供一种新型排气管总成，该排气管总成中设计了一个保温结构，该保温结构对尾气进行了分流，采用小部分尾气包裹大部分尾气的形式实现对大部分尾气的保温，以此来降低尾气总的温度消耗量，提高尾气达到SCR后处理器时的温度，进而提高SCR后处理器的工作效率，降低Nox排放，该排气管总成设计新颖、结构简单，具有零部件少、成本低、对尾气保温效果好的优点，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种排气管总成，包括SCR后处理器，SCR后处理器的进气端通过管道与涡轮增压器的排气端接通，SCR后处理器的排气端通过管道与排气环境端相接通；SCR后处理器的进气端与涡轮增压器的排气端之间的管道上还设置有排气管保温管，排气管保温管由气管本体以及设置在气管本体外侧壁的环形保温腔组成，环形保温腔的内侧壁即为气管本体的侧壁，环形保温腔进气端的外侧壁设置有废气进口，环形保温腔出气端的内侧壁设置有出气孔，废气进口通过管道与涡轮增压器的排气端接通。

优选的，环形保温腔均匀的包裹在气管本体的外侧。

优选的，环形保温腔出气端的内侧壁上呈环形均布着多个出气孔。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供了一种带保温结构和SCR后处理器的发动机排气总成，该排气管总成中的保温结构采用小部分尾气对大部分尾气进行包裹的形式来实现对大部分尾气进行保温，以此来降低尾气总的温度消耗量，提高尾气达到SCR后处理器时的温度，进而提高SCR后处理器的工作效率，降低Nox排放，该排气管总成设计新颖、结构简单，具有零部件少、成本低、对尾气保温效果好的优点，具有突出的实用性。

2.本实用新型中的环形保温腔均匀的包裹在气管本体的外侧，可保证气管本体外侧保温气体的均匀分布，可有效提升保温效果。

3.本实用新型在环形保温腔出气端的内侧壁上呈环形均布多个出气孔，使保温气体与被保温气体充分混合，以此提高SCR后处理器对保温气体的处理效果，降低Nox排放。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中保温管的结构示意图。

图中：新鲜空气环境端1，涡轮增压器2，排气保温管3，SCR后处理器4，排气环境端5，排气歧管6，气缸总成7，进气歧管8，排气管31，保温腔废气出口32，保温腔33，废气进口34，排气管腔35，进气管J1～J2，排气管P1～P5，管道中的箭头表示气体的流向。

具体实施方式