[实用新型]一种LED汽车尾灯有效
| 申请号: | 201721616612.9 | 申请日: | 2017-11-28 | 
| 公开(公告)号: | CN207491265U | 公开(公告)日: | 2018-06-12 | 
| 发明(设计)人: | 易纵;田超;沈丽媛 | 申请(专利权)人: | 深圳市比瑞特照明科技有限公司 | 
| 主分类号: | H05B33/08 | 分类号: | H05B33/08 | 
| 代理公司: | 深圳市科冠知识产权代理有限公司 44355 | 代理人: | 王海骏 | 
| 地址: | 518018 广东省深圳市宝*** | 国省代码: | 广东;44 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 控制器 提示灯 输出端连接 输入端 流水灯 本实用新型 汽车尾箱 刹车提示 高光效 示宽 右转 左转 交通安全性 安装方便 辨识性 车尾灯 通用型 改装 汽车 | ||
本实用新型涉及一种LED汽车尾灯,包括流水灯和控制器;所述流水灯包括左转提示灯、右转提示灯、示宽提示灯和刹车提示灯;所述控制器的第一输出端连接所述左转提示灯的输入端,所述控制器的第二输出端连接所述右转提示灯的输入端,所述控制器的第三输出端连接所述示宽提示灯的输入端,所述控制器的第四输出端连接所述刹车提示灯的输入端;汽车车尾灯作为输出端连接所述控制器的输入端;所述流水灯上的LED灯使用高亮度高光效的LED;通过将本实用新型固定在汽车尾箱上就不需对汽车尾箱进行改装,且其通用型高,安装方便;本实用使用的是高亮度高光效的LED灯,可大幅度提升了车辆动作的辨识性,提高了交通安全性。
技术领域
本实用新型涉及LED灯技术领域,更具体地说,涉及一种LED汽车尾灯。
背景技术
汽车尾灯有些车型使用的光源是传统的卤素灯,其亮度低,辨识度低,且各款车型车尾灯安装位置较低,会出现后车无法辨识等现象,想增强车辆的被辨识度,只能通过改装汽车车尾灯的方式实现,其改装麻烦且成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述缺陷,提供一种LED汽车尾灯。
本实用新型第一方面提供一种LED汽车尾灯,包括流水灯和控制器;所述流水灯包括左转提示灯、右转提示灯、示宽提示灯和刹车提示灯;所述控制器的第一输出端连接所述左转提示灯的输入端,所述控制器的第二输出端连接所述右转提示灯的输入端,所述控制器的第三输出端连接所述示宽提示灯的输入端,所述控制器的第四输出端连接所述刹车提示灯的输入端;汽车车尾灯作为输出端连接所述控制器的输入端;所述流水灯上的LED灯使用高亮度高光效的LED。
优选地,LED汽车尾灯,所述控制器包括第一触脚、第二触脚、稳压芯片、电桥驱动器、第一二极管、第二二极管、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第八电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管;第一触脚和所述第二触脚作为所述控制器的输入端连接汽车车尾灯;第一触脚连接第一二极管的正极,第一二极管的负极连接第二二极管的正极以及稳压芯片的第三引脚,第二二极管的负极接地;稳压芯片的第二引脚接地,第一引脚连接第一电容的一端以及第一电阻一端以及第六电阻一端,第一电容另一端接地;第一电阻另一端连接第二电容一端以及第三电容一端以及第二电阻一端以及第四电容一端以及第九电阻一端以及第十二电阻一端以及电桥驱动器的第二引脚;第六电阻另一端连接电桥驱动器的第八引脚以及第二二极管的基极;电桥驱动器的第六引脚连接第二电阻另一端以及第一三极管的基极;电桥驱动器的第十八引脚连接第九电阻的另一端以及第四三极管的基极;第三三极管的基极连接第十二电阻的另一端;电桥驱动器的第十五引脚连接第五电阻一端,第五电阻另一端连接第二触脚;第一三极管以及第二三极管以及第三三极管以及第四三极管的集电极接地;第一三极管的发射极连接第三电阻的一端以及第五电容的一端以及第四电阻一端,第五电容另一端连接第四电阻另一端以及地线,第三电阻的另一端作为第一输出端连接示宽提示灯;第二三极管的发射极连接第七电阻一端以及第六电容一端以及第八电阻一端,第六电容另一端以及第八电阻另一端接地,第七电阻另一端作为第二输出端连接右转提示灯;第三三极管的发射极连接第十电阻一端以及第七电容一端以及第十一电阻一端,第十一电阻另一端以及第七电容另一端接地,第十电阻另一端作为第三输出端连接左转提示灯;第四三极管的发射极连接第十三电阻一端以及第十四电阻一端以及第八电容一端,第八电容另一端连接第十四电阻另一端以及地线,第十三电阻另一端作为第四输出端连接刹车提示灯。
优选地,所述稳压芯片的型号为78L05。
优选地,所述电桥驱动器的型号为L6225DTR。
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