[实用新型]一种平地机驱动控制结构

说明书

本实用新型涉及一种平地机驱动控制结构，它包括控制器，其特征在于，控制器的信号输入端连接有挡位选择器、全驱开关按钮、爬行开关按钮以及电位计旋钮，控制器的输出端连接有前轮马达控制阀组、比例阀以及换向阀；挡位选择器通过空挡信号线、变速箱电磁阀M1信号线、变速箱电磁阀M2信号线、变速箱电磁阀M3信号线、变速箱电磁阀M4信号线连接到控制器；前轮马达控制阀组连接到前轮驱动马达；比例阀连接到发动机供油管路；所述的档位选择器还连接有变矩器，变矩器连接有驱动桥，驱动桥连接到后轮。

技术领域

本实用新型属于平地机控制系统技术领域，具体涉及一种平地机驱动控制结构。

背景技术

平地机常用于平整作业、挖沟作业、刮坡作业等。因其施工成本低、作业效率高广受施工者的欢迎，是机场、公路建设和道路施工中一种常用的施工设备，但在某些特殊工况下平地机的施工过程存在一定的问题。由于平地机普遍采用后轮驱动受力比较集中，当作业地面附着系数较小时常会出现后轮打滑现象影响牵引力的有效输出；而当平地机进行土地精细平整作业时，后轮驱动容易划伤地面。此为现有技术的不足之处。

因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供设计一种平地机驱动控制结构；以解决上述技术问题，是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种平地机驱动控制结构，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：

一种平地机驱动控制结构，它包括控制器，其特征在于，控制器的信号输入端连接有档位选择器、全驱开关按钮、爬行开关按钮以及电位计旋钮，控制器的输出端连接有前轮马达控制阀组、比例阀以及换向阀；

档位选择器通过空挡信号线、变速箱电磁阀M1信号线、变速箱电磁阀M2信号线、变速箱电磁阀M3信号线、变速箱电磁阀M4信号线连接到控制器；

前轮马达控制阀组连接到前轮驱动马达；比例阀连接到发动机供油管路；

所述的档位选择器还连接有变矩器，变矩器连接有驱动桥，驱动桥连接到后轮。

作为优选，控制器的输出端连接有全驱指示灯。

作为优选，控制器的输出端连接有爬行指示灯。

作为优选，控制器的输出端连接有全驱一档指示灯和全驱二档指示灯。

本实用新型技术方案的工作原理如下：

空挡信号线传送空档信号，变速箱电磁阀M1信号线传送变速箱电磁阀信号M1，变速箱电磁阀M2信号线传送变速箱电磁阀信号M2，变速箱电磁阀M3信号线传送变速箱电磁阀信号M3，变速箱电磁阀M4信号线传送变速箱电磁阀信号M4。

当变速箱电磁阀信号M1为低电平，变速箱电磁阀信号M2、M3、M4为高电平时判断为前进一档；

当变速箱电磁阀信号M3为低电平，变速箱电磁阀信号M1、M2、M4为高电平时判断为前进二档；

当变速箱电磁阀信号M1、M2为低电平，变速箱电磁阀信号M3、M4为高电平时判断为前进三档；

其它方式的变速箱电磁阀信号组合统一判断为其它档位。

将档位选择器放在空挡，按下全驱开关按钮，空挡信号和全驱开关信号输入控制器，当两者都是高电平时，平地机进入全驱模式，控制器输出高电平控制全驱指示灯亮。操纵档位选择器到前进一挡，控制器向前轮马达控制阀组输出高电平信号驱动前轮转动，并点亮全驱一档指示灯；档位选择器通过变矩器以及驱动桥驱动后轮转动；实现全驱作业；

操纵档位选择器到前进二档或前进三挡，控制器向前轮马达控制阀组和换向阀分别输出高电平信号，驱动前轮以更快的速度转动同时全驱二档指示灯亮。