[实用新型]一种用于地铁疏散平台的辅助疏散梯有效
| 申请号: | 201721611908.1 | 申请日: | 2017-11-28 |
| 公开(公告)号: | CN207728302U | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
| 发明(设计)人: | 史聪灵;车洪磊;胥旋;石杰红;吕敬民;张路发;李建;伍彬彬;刘晶晶;穆娜娜 | 申请(专利权)人: | 中国安全生产科学研究院 |
| 主分类号: | E06C9/08 | 分类号: | E06C9/08;E06C7/02;E06C7/48;E06C7/00;E21F11/00 |
| 代理公司: | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人: | 王加贵 |
| 地址: | 100020 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 可伸缩梯 锁定装置 圆环螺栓 地铁疏散平台 本实用新型 铰接接头 疏散平台 疏散梯 套盖 疏散 锁定 贯通 地铁区间隧道 安全意义 便于安装 插入凹槽 地铁列车 人员疏散 转动连接 装置转移 轨行区 乘客 释放 | ||
本实用新型公开一种用于地铁疏散平台的辅助疏散梯,包括可伸缩梯,可伸缩梯一端装有带有铰接接头的套盖,套盖的铰接接头与安装在疏散平台下方的支座转动连接;可伸缩梯上设有圆环螺栓,疏散平台上设有凹槽,凹槽部分贯通且设有锁定装置,圆环螺栓能够通过贯通处插入凹槽,锁定装置能够锁定和释放圆环螺栓。在疏散过程中,通过操作锁定装置即可快速解除对可伸缩梯的锁定,使其投入使用。本实用新型的装置便于安装,操作简便,对地铁列车正常运行不会造成任何影响。当发生紧急情况时,乘客可通过该装置转移至轨行区进行疏散,对地铁区间隧道人员疏散有重要的安全意义。
技术领域
本实用新型涉及安全疏散装置领域,特别是涉及一种用于地铁疏散平台的辅助疏散梯。
背景技术
疏散防护是应急救援中必不可少的环节,尤其是地铁区间隧道内的紧急疏散。如今,公共交通需求急剧上升,地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要交通设施。作为现代化大都市的标志,中国已经进入了城市地铁大发展的黄金时期。当发生列车故障及灾害事故时,为保证乘客迅速有序地从地铁区间隧道内尽快疏散,消除或减少因疏散通道不通畅造成的伤亡事故,在地铁区间隧道内设置紧急疏散平台,尤为紧要。
由于地铁区间隧道内空间有限,区间隧道内的疏散平台的疏散宽度一般只有80cm左右,仅能让一人通过,疏散效率较低。另外,紧急情况下,人员在进行疏散的过程中,极易由于推搡或拥挤跌落至轨行区,存在严重的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于地铁疏散平台的辅助疏散梯,以解决上述现有技术存在的问题,使人员可以从疏散平台转移至轨行区,快速安全地疏散人员。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下方案:
本实用新型提供了一种用于地铁疏散平台的辅助疏散梯,包括可伸缩梯,所述可伸缩梯一端装有带有铰接接头的套盖,所述套盖的铰接接头与安装在疏散平台下方的支座转动连接;
所述可伸缩梯上设有圆环螺栓,所述疏散平台上设有凹槽,所述凹槽部分贯通且设有锁定装置,所述圆环螺栓能够通过贯通处插入所述凹槽,所述锁定装置能够锁定和释放所述圆环螺栓。
优选的,所述可伸缩梯包括滑套、踏板,所述滑套为若干个,所述滑套按直径从小到大依次嵌套滑动设置,每个所述滑套上均设有一所述踏板,所述圆环螺栓设置在最下端的所述滑套末端。
优选的,所述可伸缩梯的材质为铝合金。
优选的,所述踏板为壳体结构,所述踏板表面进行过防滑处理。
优选的,所述可伸缩梯最下端的所述滑套的底部设有防震垫,当所述防震垫搭在所述轨行区时,所述踏板成水平状态。
优选的,所述套盖的铰接接头上连接有转轴,所述转轴通过轴承和支座与所述疏散平台连接。
优选的,所述锁定装置为弹簧插销锁。
优选的,所述锁定装置还包括盖板及合页,所述盖板通过所述合页与所述凹槽的上端连接,所述盖板合上后的上表面与所述疏散平台平齐,所述盖板上设有标识。
优选的,所述疏散平台外侧上设有两个开口,所述开口用于容纳所述套盖。
优选的,所述用于地铁疏散平台的辅助疏散梯间隔12-18米设置。
本实用新型相对于现有技术而言取得了以下技术效果:
1、相对于疏散平台上进行疏散,在轨行区进行疏散的疏散宽度约为疏散平台的疏散宽度的3-4倍,本实用新型能为乘客提供一种辅助疏散途径,使乘客快速从疏散平台上转移至轨行区进行疏散,提高疏散速度、效率,且不存在从高处跌落的危险,安全可靠。
2、本实用新型安装简便,可快速安装至现有的疏散平台上。
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