[实用新型]一种新型后视镜

说明书

本实用新型公开了一种新型后视镜，包括下层玻璃、上层玻璃和导电条；下层玻璃与导电条的表面贴合，上层玻璃与导电条的另一表面贴合，导电条用于支撑下层玻璃和上层玻璃，还用于导电。因此，一方面，本新型后视镜中，在下层玻璃和上层玻璃之间贴合的导电条，均匀性较好，与传统的在后视镜上下层玻璃之间的间隙中滴入粘合剂形成的边框的厚度均匀性相比，该后视镜玻璃盒厚的均匀性更好，进而可提高后视镜吸收强光的能力。另一方面，由于导电条位于下层玻璃和上层玻璃之间，未与空气直接接触，也就是说电极不易被氧化，进而可以使后视镜保持良好的通电性，进一步提高了后视镜吸收强光的能力。

技术领域

本实用新型涉及后视镜制作及应用领域，特别涉及一种新型后视镜。

背景技术

现今的后视镜大多都是可以变色的，主要原因是后视镜玻璃中存在有电致变色液，该电致变色液在不同电压下会呈现出不同的颜色，目前电致变色玻璃的应用也越来越广泛，比如车辆的后视镜就常常用到电致变色玻璃，因为当驾驶员在夜间行车时，如果后方也有汽车在行驶，这时后方汽车的大灯灯光就会照在该汽车的后视镜上，最终会有强光反射到驾驶员的眼睛导致驾驶员出现眩光现象，具体表现为驾驶员会有一瞬间感觉眼前一片漆黑，如果此时前方有车辆或者行人，很容易发生交通事故。

后视镜防眩光的原理具体为当强光照在后视镜上时，后视镜上的传感器会把光信号送至相关服务器，经过信号处理再通过控制电路控制后视镜镜面变色，以吸收强光，削减强光的反射。为了增强后视镜吸收强光的能力，就需控制后视镜中的电致变色液的均匀性，而控制电致变色液的均匀性就相当于需要控制后视镜玻璃盒厚的均匀性，后视镜玻璃盒厚是指后视镜上下层玻璃之间的间隙的厚度。传统的后视镜上下层玻璃之间的间隙是通过滴入粘合剂进行填充的，即是通过滴入粘合剂制作的边框，也就是盒厚，用该方法制作的边框的厚度均匀性很难控制。

并且为了进一步提高后视镜吸收强光的能力，还需要防止使电致变色液通电的电极因与空气直接接触而氧化，目前，后视镜中使用的用于导电的电极直接与空气接触，容易氧化受损甚至有可能脱落。

由此可见，如何克服由于后视镜玻璃盒厚均匀性低、电极易氧化而导致的后视镜吸收强光能力弱的问题是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种新型后视镜，以解决现有技术中由于后视镜玻璃盒厚均匀性低、电极易氧化而导致的后视镜吸收强光能力弱的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型后视镜，包括：

下层玻璃、上层玻璃和导电条；

所述下层玻璃与所述导电条的表面贴合，所述上层玻璃与所述导电条的另一表面贴合，所述导电条用于支撑所述下层玻璃和所述上层玻璃，还用于导电。

优选地，所述导电条具体为导电双面胶带。

优选地，所述下层玻璃包括：

第一反射镜、第一导电层和电致变色液；

所述第一反射镜位于所述下层玻璃的表面，所述第一导电层位于所述第一反射镜的表面，所述电致变色液位于所述第一导电层的表面并存储于所述导电条组成的凹槽中；

则对应的，所述上层玻璃包括：

第二反射镜、第二导电层和电致变色液；

所述第二反射镜位于所述上层玻璃的表面，所述第二导电层位于所述第二反射镜的表面，所述电致变色液位于所述第二导电层的表面并存储于所述导电条组成的凹槽中。

优选地，还包括：

粘贴于所述导电条和所述下层玻璃与所述上层玻璃接触部位的密封剂，所述密封剂用于防止所述电致变色液溢出。

优选地，所述密封剂类型为UV型和/或热固型。