[实用新型]一种传动轴连接结构

说明书

本实用新型公开了一种传动轴连接结构，其结构包括连接法兰盘、固定螺栓安装孔、连接孔、十字轴连接块、十字轴总成、传动轴管、被动轴、支撑座固定孔、支撑座、自动润滑装置、滚动轴承、产品铭牌，自动润滑装置由显示屏幕、气体发生腔、润滑油储存罐、润滑油仓、润滑管道、活塞、气体发生电池、密封盖、控制按钮、PCB电路板组成，活塞位于润滑油储存罐内部中间，润滑油仓嵌套于润滑油储存罐内活塞下方，本实用新型实现了传动轴连接结构通过安装有自动润滑装置，传动轴连接结构在使用时可以进行自动润滑，有效的避免传动轴连接结构长时间使用后轴承内部干涩，不会对传动产生阻力，有效的提高传动的效率。

技术领域

本实用新型是一种传动轴连接结构，属于传动轴连接结构领域。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

现有技术公开了申请号为：201420850684.X的一种传动轴连接结构，包括主轴、设置在主轴连接端的主轴法兰、辅轴和设置在辅轴连接端的辅轴法兰，所述主轴法兰的连接面设有法兰连接凸台，所述辅轴法兰的连接面上设有法兰连接凹槽，所述法兰连接凸台插入所述法兰连接凹槽内，并且两者不可相对旋转地配合，所述主轴法兰和辅轴法兰通过螺钉连接轴向固定，与现有技术相比，由于在主轴法兰与辅轴法兰的传动不再是通过螺钉，而是通过凸台与凹槽的匹配来实现，因此螺钉几乎不再承受切应力，只是对两者进行轴向固定，从而有效确保主、辅轴的传动和机器损坏，但现有技术结构简单，传统的传动轴连接结构长时间使用后轴承内部干涩，对传动产生阻力，影响传动的效率，无法自动进行润滑，装置实用性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种传动轴连接结构，以解决现有技术结构简单，传统的传动轴连接结构长时间使用后轴承内部干涩，对传动产生阻力，影响传动的效率，无法自动进行润滑，装置实用性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种传动轴连接结构，其结构包括连接法兰盘、固定螺栓安装孔、连接孔、十字轴连接块、十字轴总成、传动轴管、被动轴、支撑座固定孔、支撑座、自动润滑装置、滚动轴承、产品铭牌，所述十字轴连接块焊接于连接法兰盘右侧与传动轴管左右两端，所述十字轴总成嵌套于十字轴连接块中间，所述被动轴焊接于传动轴管右侧，所述被动轴贯穿连接于滚动轴承中间，所述滚动轴承位于支撑座中间，所述自动润滑装置贯穿连接于支撑座顶部中间，所述自动润滑装置由显示屏幕、气体发生腔、润滑油储存罐、润滑油仓、润滑管道、活塞、气体发生电池、密封盖、控制按钮、PCB电路板组成，所述密封盖内壁通过螺纹密封连接于润滑油储存罐顶部，所述润滑管道位于润滑油储存罐底部且贯穿连接于支撑座顶部中间，所述显示屏幕嵌套于密封盖上表面且与PCB电路板通过导线焊接在一起，所述控制按钮位于显示屏幕右侧且与PCB电路板通过导线焊接在一起，所述PCB电路板嵌套于润滑油储存罐内部从上往下五分之一处，所述气体发生电池焊接于PCB电路板底部，所述气体发生腔位于气体发生腔与活塞中间，所述活塞位于润滑油储存罐内部中间，所述润滑油仓嵌套于润滑油储存罐内活塞下方。

进一步地，所述产品铭牌底面通过胶连接于传动轴管正面。

进一步地，所述支撑座固定孔贯穿连接于支撑座底面。

进一步地，所述固定螺栓安装孔等距均匀贯穿连接于连接法兰盘正面。

进一步地，所述连接法兰盘与传动轴管相互垂直。

进一步地，所述连接法兰盘为碳钢材质，硬度较强。

进一步地，所述被动轴与滚动轴承为同心圆结构。

有益效果