[实用新型]一种汽车变速器排水结构

说明书

一种汽车变速器排水结构，该结构包括汽车变速器，排水口腔，所述排水口腔包含前壳体、液力变矩器、发动机端面、排水槽、端面排水孔，变速器与发动机端面相连，排水槽位于液力变矩器底端，通过端面排水孔与前壳体相连，该结构还包括设置在所述排水槽槽内的排水孔。本实用新型发明提供的是一种汽车变速器排水结构，首创变速器内双排水孔结构，一个朝下，一个在侧面，同时在下方及侧面都有排水功能，能极大的提高排水效率，进而保证变速器在低温工况下，也能正常运行，提高变速器的可靠性和使用寿命；该设计排水孔结构，能满足变速器在‑40°台架低温测试试验要求，显著提高变速器的使用寿命。解决现有技术中排水方形单一、排水性能差，水滴易残留、低温状态下水滴结冰凝结在变速器腔体内部，影响其他部件的正常工作等问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速器，特别涉及一种汽车变速器排水结构。

背景技术

现有方案为：空气中富含丰富水汽。每立方米空气中的水蒸气含量约为4～40g/m3，15g/m3的水分含量是比较少的，因此冬季的情况下，由于气温低空气容纳水分含量少，水汽含量多，因此便会出现湿冷的感觉，有时候会出现云雾和雨雪天气；而夏季气温高，空气容纳水分含量多，水汽含量就比较少了，会出现晴朗干热天气。自动变速器前壳体与发动机端面相连，在做变速器低温试验时，低温下结冰的水汽会把液力变矩器与柔性盘冻结在一起，导致发动机端动力无法输入到变速器端，进而变速箱无响应。不合理的变速器排水孔设计，不单不能很好解决变速器内部水汽排出问题，反而容易导致砂石颗粒进入到变速器壳体内部，从而影响变速器的稳定运行，减低变速器的使用寿命。现有变速器排水孔，设计在端面上。

以上方案存在以下问题：

一：排水方向单一；

二：排水性能差，水滴易残留；

三：低温状态下水滴结冰凝结在变速器腔体内部，影响其他部件的正常工作。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车变速器排水结构，旨在解决：排水方向单一；排水性能差，水滴易残留；低温状态下水滴结冰凝结在变速器腔体内部，影响其他部件的正常工作等问题

本实用新型提供的一种汽车变速器排水结构，该结构包括汽车变速器，排水口腔，所述排水口腔包含前壳体、液力变矩器、发动机端面、排水槽、端面排水孔，变速器与发动机端面相连，排水槽位于液力变矩器底端，通过端面排水孔与前壳体相连，该结构还包括设置在所述排水槽槽内的排水孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述槽内排水孔数量不仅仅限制1个。

作为本实用新型的进一步改进，所述槽内排水孔设置在排水槽凹槽底端。

作为本实用新型的进一步改进，所述槽内排水孔设置在排水槽内端。

作为本实用新型的进一步改进，所述槽内排水孔孔径设置在10-50㎜。作为本实用新型的进一步改进，所述槽内排水孔孔径设置在18㎜。

本实用新型的有益效果是：该设计的排水孔，首创变速器内双排水孔结构，一个朝下，一个在侧面，同时在下方及侧面都有排水功能，能极大的提高排水效率，进而保证变速器在低温工况下，也能正常运行，提高变速器的可靠性和使用寿命；该设计排水孔结构，能满足变速器在-40°台架低温测试试验要求；可显著提高变速器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车变速器排水结构中排水结构图；

图2是本实用新型一种汽车变速器排水结构中发动机与变速器连接结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例一：