[实用新型]发动机金属管钎焊后泄露测试工装密封机构

说明书

本实用新型公开了发动机金属管钎焊后泄露测试工装密封机构，包括密封底座、密封头、第一导向柱、直线轴承、第二导向柱、定位槽、上定位对接头、下定位对接头，其特征在于密封底座置于整个结构的最底部，密封底座的中上方设置一个下定位对接头，上定位对接头的上方设置一个密封头，密封头的中部设置一个定位槽，密封头的两端分别设置一个直线轴承。本实用新型通过密封底座支撑整个结构，密封头通过直线抽成进行上下活动，对发动机金属管进行钎焊工作，第一导向柱和第二导向柱平行安装，主要用于辅助密封头上下活动，上定位对接头和下定位对接头上下对其，能够准确地实现密封头与产品的对接，本实用新型还具有操作方便，且各构件连接灵活的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种密封机构技术领域，具体为发动机金属管钎焊后泄露测试工装密封机构。

背景技术

密封机构是指由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力(或磁力)的作用下以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置。密封机构是一种旋转机械的轴封装置，比如离心泵、离心机、反应釜、压缩机和发动机等设备。常用的密封机构由动环、静环、冷却装置、密封圈、弹力补偿机构等元件组成，密封机构是设备中的重要机构，必须有足够的强度和刚度，有良好的耐热冲击能力，有较小的摩擦系数，有良好的自润滑性，密封圈要容易加工制造，且结构简单。随着社会的发展，密封机构也有一定的突破，现有的无导向密封机构，能实现密封，但还是存在一些不足：密封头下压时容易晃动，导致压扁；压紧后平行度较差，容易导致泄漏，从而误判；生产效率降低，废品率提高。因此，运用于发动机金属管钎焊后泄漏测试工装的密封机构还需要努力开发研究，克服不足，争取提高生产效率，减少成本的支出。在密封机构的生产中，目前还没有一种发动机金属管钎焊后泄露测试工装密封机构。

实用新型内容

本实用新型正是针对以上问题，提供一种发动机金属管钎焊后泄露测试工装密封机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

发动机金属管钎焊后泄露测试工装密封机构，包括密封底座、密封头、第一导向柱、直线轴承、第二导向柱、定位槽、上定位对接头、下定位对接头，其特征在于密封底座置于整个结构的最底部，密封底座的上方两端分别设置一个第一导向柱和一个第二导向柱，密封底座的中上方设置一个下定位对接头，下定位对接头的上方设置一个上定位对接头，上定位对接头的上方设置一个密封头，密封头的中部设置一个定位槽，密封头的两端分别设置一个直线轴承。密封底座与第一导向柱以及第二导向柱通过紧定螺丝固定，密封头与直线轴承通过紧定螺丝固定，密封头通过直线轴承进行上下活动，上定位对接头与下定位对接头采用固定连接，第一导向柱与第二导向柱采用螺纹连接。

本实用新型通过密封底座支撑整个结构，提高了结构的稳定性，密封头通过直线抽成进行上下活动，对发动机金属管进行钎焊工作，从而保证密封头下压不晃动，避免了设备运作时产品被压扁的现象，减低了废品率，第一导向柱和第二导向柱平行安装，主要用于辅助密封头上下活动，对密封头的运作有一个导向作用，让其压紧后保证密封底座与密封头的平行度，防止泄漏，提高了设备的安全可靠度，定位槽用于定位，上定位对接头和下定位对接头上下对其，能够准确地实现密封头与产品的对接，减少了因对接的晃动与平行度的精度导致的误判，使密封机构运用在汽车发动机金属管路钎焊后的泄漏测试工装上时避免了对产品进行测试时影响效率和判断错误造成的成本增加，同时也为操作人员带来更多的便捷，本实用新型还具有制造成本低、结构简单、操作方便、牢固耐久，且各构件连接灵活的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图其中：

1—密封底座，2—密封头，3—第一导向柱，4—直线轴承，5—第二导向柱，6—定位槽，7—上定位对接头，8—下定位对接头。

具体实施方式