[实用新型]无线充电车载副边线圈

说明书

本实用新型公开了一种车载副边线圈结构，包括第一基板，具有上表面和下表面；线圈，和所述第一基板的上表面紧贴；第二基板，具有上表面和下表面；所述第一基板的上表面和所述第二基板的下表面贴合一起形成所述车载副边线圈结构。当线圈通电时，和传统的线圈相比，该结构线圈在电动汽车附近会产生一个细长的较低最大值的磁场，因此在汽车钢性部件上产生的热量最小。另外，平面结构也降低了线圈高度，增加了离地间隙，不会降低汽车的气动性能，同时也能有效防止路面物品对其产生损伤。

技术领域

本实用新型涉及无线充电线圈，具体涉及一种电动汽车感应充电系统的车载副边线圈结构。

背景技术

电动汽车储能系统通常通过120V级或是240V级民用交流直接插接或是感应电池充电装置进行充电。感应充电是由一个原边线圈和副边线圈组成的变压器来对汽车的电池进行充电系统。原边线圈连接停车充电站，副边线圈安装固定在汽车上(车载感应线圈)。

为实现效率最大，车载副边线圈和充电站连接的原边线圈靠近对齐非常重要。要实现效率最大化在副边线圈结构上实现有些困难。如果车底部的副边线圈安装离车太远，当汽车行驶时会被路面突出杂物损坏。另一方面，如果副边线圈底部安装离车太近，线圈电流产生的磁场会加热汽车的金属部件到危险值。此外，在充电过程中磁场通过金属部件产生热量会降低能量传输的效率。

现有的各种线圈结构中，大多采用中心轴叠绕的方式，这种线圈有侧面的厚度和竖直的高度，使得感应充电线圈安装在汽车上比较笨重。为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种改进型线圈结构，该结构固定到车底部时能最大限度地降低突出的高度，同时满足充电系统线圈原边到副边高效的能量传输效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能增加离地间隙且在充电过程中减少汽车金属部件热量产生的车载副边线圈。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：无线充电车载副边线圈，包括：第一基板，具有上表面和下表面；线圈，和所述第一基板的上表面紧贴；第二基板，具有上表面和下表面；所述第一基板的上表面和所述第二基板的下表面贴合一起形成所述车载副边线圈结构。

进一步地，所述第一基板和第二基板为工程塑料，在常温下保持着原有的形状，当温度升高时可以成型成与线圈相匹配的形状。

进一步地，所述第一基板上表面包含一个凹槽，该凹槽用来放置所述线圈。

进一步地，所述线圈由多股金属线组成，且各圈金属线的的中心线在同一个平面上。

进一步地，所述第一基板为车底盘或者所述车载副边线圈固定安装于车底盘上。

本实用新型提供的另一种技术方案为：无线充电车载副边线圈，包括多个垂直排列的基板，每个所述基板上表面印制有线圈电路，所述线圈电路共轴线。

进一步地，所述线圈电路并联连接。

进一步地，每一个所述线圈电路由多条相互间隔的平行线组成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用平面线圈结构，当电流通过线圈时，线圈产生一个磁场。和传统的结构相比，车载平面线圈产生的磁场有一个较低的最大值，因此减小了磁场对车身产生的热量。另外，平面结构也降低了线圈高度，增加了离地间隙，不会降低汽车的气动性能，同时也能有效防止路面物品对其产生损伤。

附图说明

图1是感应式无线充电系统的原理图；

图2是感应式无线充电系统部件原理图；

图3是副边线圈结构的爆炸装配图；

图4a是现有技术中，感应式无线充电系统副边线圈安装在电动汽车上与原边线圈对齐时的前视图；