[实用新型]一种混流式水轮机水导轴承冷却装置

说明书

本实用新型公开一种混流式水轮机水导轴承冷却装置，包括油循环冷却系统及与冷却系统连通的喷油管，所述油循环冷却系统是外置式换热器，将水导油槽中的热油抽出降温，再通过喷油管喷射进水导油槽对轴瓦进行降温，从而降低水导轴承温度，所述喷油管为弯管，该喷油管管口与主轴轴领的距离为1‑10mm，与轴瓦的距离为1‑15mm；所述水导油槽内设有隔板，将冷油和热油分离。本实用新型对冷油充分利用，冷却效果好，增加冷却效率，提高水导轴承的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及水轮机水导轴承冷却技术，具体是一种混流式水轮机水导轴承冷却装置。

背景技术

混流式水轮机在工作中由于受到环境、工况和水流量的影响，轴瓦受到摩擦必然会出现温度上升的情况，一般来说在正常阈值内的轴瓦温度升高不会对混流式水轮机的工作效率和安全带来影响，但一旦轴瓦温度上升过高，不仅会埋下生产安全隐患，还会导致混流式水轮机的使用寿命缩短，给企业带来不必要的经济损失。

现目前多数混流式机组水导轴承采用外循环冷却方式，冷却系统布置为外置式，热油由油泵抽出，经滤油器过滤后至冷却器，经过冷却后再回到水导油槽形成油冷却系统。现有技术中，大多数冷却油的喷油管为直管型喷油管，未正对轴瓦方向，导致冷油未充分利用，不利于降低水导瓦温，并且轴瓦间的热油和冷油容易提前混合，降低冷却效率，导致水导轴承运行不稳定。

发明内容

本实用新型的目的在于：为解决上述不得于降低轴瓦瓦温，冷热油提前混合，冷却效率低等问题，提供了一种混流式水轮机水导轴承冷却装置。

本实用新型的技术方案是：

一种混流式水轮机水导轴承冷却装置，包括油循环冷却系统及与冷却系统连通的喷油管，所述油循环冷却系统是外置式换热器，将水导油槽中的热油抽出降温，再通过喷油管喷射进水导油槽对轴瓦进行降温，从而降低水导轴承温度，所述喷油管为弯管，该喷油管管口与主轴轴领的距离为1-10mm，与轴瓦的距离为1-15mm；所述水导油槽内设有隔板，将冷油和热油分离。

所述隔板采用螺栓固定在轴承中间环上，将两块轴瓦隔断。

所述喷油管的管口对准轴瓦立面的内侧。

所述油循环冷却系统

所述喷油管管口与主轴轴领的距离为5mm。

所述喷油管管口与轴瓦的距离为8mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的混流式水轮机水导轴承冷却装置，所采用的喷油管为弯管，该喷油管管口与主轴轴领的距离为1-10mm，与轴瓦的距离为1-15mm；喷油管管口正对轴瓦立面内侧喷射，水导油槽内设有隔板，将冷油和热油分离。本实用新型对冷油充分利用，冷却效果好，增加冷却效率，提高水导轴承的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图中标号表示：1-喷油管，2-水导油槽，3-隔板，4-轴领，5-轴瓦。

具体实施方式

图1所示，本实用新型是一种混流式水轮机水导轴承冷却装置，该冷却装置主要包括油循环冷却系统及与冷却系统连通的喷油管1。

其中冷却系统是外置式，采用外循环冷却方式，冷却系统将水轮机导油槽（水导油槽2）内使用过的热油，通过油泵抽出，再通过滤油器进行过滤，过滤以后的热油输送至冷却器进行冷却，冷却后的冷油经喷油管喷射，重新回到水导油槽2进行降温。

喷油管1采用弯管结构，一端与外置式循环冷却系统连通，另一端也就是喷油管管口，作为冷油的出口端处在水导油槽2内，将冷油喷射至水导油槽，这里重点要说的是，喷油管1之所以采用弯管结构，是为了增强对轴瓦5的冷却效果，经多次调整喷油管管口的位置，达到最佳的冷却效果。该位置是喷油管管口距主轴轴领4的位置为1-10mm，优先选择5mm；喷油管管口距轴瓦5平面的位置为1-15mm，优先选择8mm，这个位置可使喷油管的管口正对轴瓦进口立面侧向喷射。同时，在两块轴瓦中间区域加装一个隔板3，该隔板采用不锈钢材质，该隔板通过螺栓固定在轴承中间环上并避免与主轴接触。当喷油管喷射出冷油对轴瓦进行冷却后形成热油，为避免冷油和热油提前混合，通过该隔板3尽量将热油和冷油隔开，同时也改善并减少油在轴瓦之间区域的搅动损耗。