[实用新型]气缸垫

说明书

本实用新型公开了一种气缸垫，其包括至少一个燃烧室的密封带；所述密封带为非圆形状。本实用新型的气缸垫是根据燃烧室密封带周围的应力分布情况，将密封带本身的形状进行合理优化，从而降低气缸垫两侧零件变形并提高燃烧室的密封性。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机零部件，尤其涉及一种气缸垫，属于发动机技术领域。

背景技术

参考图1，气缸垫2是气缸盖1和气缸体4结合面之间的密封件，通常直接接触的零件还包括气缸套3等。

参考图2，现有发动机的气缸垫在对燃烧室进行密封时，无论其密封带的截面结构为哪种，其密封带的分布均为以每一个气缸中心为中心的同心圆。这种结构虽然简单，但是沿着气缸垫的密封带的受力却并不是以正圆形态均匀分布的，它受到气缸垫下方的气缸套、气缸体和上方的气缸盖底面的复杂结构等多方面的影响。

随着发动机强化及技术升级，发动机燃烧的温度、压力不断提升，这种不均匀的应力分布对于燃烧室的密封性能以及气缸体、气缸盖的变形的影响将愈发显著，成为发动机进一步强化和气缸体、气缸盖结构改进的障碍。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种气缸垫，其用于增强气缸垫的燃烧室密封性能，以及降低气缸体、气缸套的变形。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种气缸垫，其包括至少一个燃烧室的密封带；所述密封带为非圆形状。

可选的，所述密封带为多段圆弧组成，相邻的两段圆弧之间半径不同。

可选的，所述密封带由4段圆弧构成，两段圆弧的半径为66mm，两段圆弧的半径为64.9mm。

可选的，所述半径为64.9mm的圆弧的圆心角为60°，且两段半径为64.9mm的圆弧的圆心角为对顶角。

可选的，在两段半径为64.9mm的圆弧之间分别形成两段半径为66mm的圆弧。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的气缸垫是根据燃烧室密封带周围的应力分布情况，将密封带本身的形状进行合理优化，从而降低气缸垫两侧零件变形并提高燃烧室的密封性。

附图说明

图1为现有技术中的气缸垫的结构示意图；

图2为现有技术中的气缸垫的密封带的示意图；

图3为本实用新型的气缸垫的密封带的结构示意图，其中n为大于1的自然数；

图4为本实用新型的气缸垫的密封带的一实施例的结构示意图；

图中标记示意为：1-气缸盖；2-气缸垫；3-气缸套；4-气缸体；5-密封带。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种气缸垫，其包括至少一个燃烧室的密封带，所述密封带为非圆形状，例如由多段不等径的圆弧段组成。

本实施例的气缸垫，通过对气缸体、气缸盖、气缸套等相关零件进行应力计算，根据计算结果来设计燃烧室密封带的分布形态，同时，当其由多段不等径的圆弧段组成时，各圆弧段经过拟合，以方便加工。

也就是说，本实施例的气缸垫是根据燃烧室密封带周围的应力分布情况，将密封带本身的形状进行合理优化，从而降低气缸垫两侧零件变形并提高燃烧室的密封性。

以六缸、多层金属结构的气缸垫为例，截取能够表述燃烧室密的封带形状的视图，将无关尺寸去除后如图4所示。