[实用新型]一种曲轴后端密封机构

说明书

一种曲轴后端密封机构，其包括曲轴和密封结构，曲轴包括曲轴后端，密封结构包括挡油盘、回油块、止推块和密封圈，挡油盘的一侧连接至曲轴后端，挡油盘的另一侧连接至回油块，止推块连接至回油块，回油块位于挡油盘和止推块之间，回油块的截面大小分别小于挡油盘的截面和止推块的截面，密封圈连接至止推块的顶部和底部，密封圈将止推块的两侧分隔；该机构通过密封结构将油流三次阻隔，使得油流被限制在曲轴所在的空间，有效对曲轴的后端进行密封。

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域,具体而言,涉及一种曲轴后端密封机构。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴将燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。曲轴在做功行程中，先将连杆传来的推力变成旋转的转矩，经汽车传动系驱动车辆行驶；再利用曲轴和飞轮的旋转惯性，经连杆带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一做功行程做准备。

曲轴后端油封常安装在最后一挡的轴承座上，油封与飞轮接触起到密封作用，传统结构存在的漏油风险且飞轮工艺性不好。后端密封结构形式，油封安装在后端轴承座内，飞轮后部的凸起部向外延伸形成轴颈，起密封作用的橡胶直接与飞轮凸突出的轴颈接触。工作过程中，飞轮随曲轴高速旋转，高速旋转的曲轴可能会产生轴向的振动导致发生偏移，这时需要阻止曲轴沿轴向推动，油密封结构的设计需要考虑曲轴产生的轴向推动，否则会造成飞轮或曲轴的连接端磨损，从而引起密封失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴后端密封机构，其能够通过密封结构将油流三次阻隔，考虑止推因素将油流被限制在曲轴所在的空间，有效对曲轴的后端进行密封。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种曲轴后端密封机构，其包括曲轴和密封结构，曲轴包括曲轴后端，密封结构包括挡油盘、回油块、止推块和密封圈，挡油盘的一侧连接至曲轴后端，挡油盘的另一侧连接至回油块，止推块连接至回油块，回油块位于挡油盘和止推块之间，回油块的截面大小分别小于挡油盘的截面和止推块的截面，密封圈连接至止推块的顶部和底部，密封圈将止推块的两侧分隔。

在本实用新型较佳的实施例中，上述止推块的侧面设置为凹形面，所诉凹形面与回油块位于止推块的两侧，凹形面呈弧形，凹形面为具有润滑性的抛光面。

在本实用新型较佳的实施例中，上述回油块的表面设置有回油螺纹，回油螺纹为右旋。

在本实用新型较佳的实施例中，上述曲轴后端设置有卸油槽，卸油槽将曲轴后端的轴颈侧面连通。

在本实用新型较佳的实施例中，上述密封结构还包括滑块，滑块连接至凹形面，滑块相对于凹形面可滑动。

在本实用新型较佳的实施例中，上述曲轴后端密封机构还包括减震器，密封结构还包括连接头和连接杆，连接头连接至减震器的侧面，连接杆的一端连接至连接头，连接杆的另一端连接至滑块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过止推块与减震器的连接，使得曲轴具有活动空间，止推块将曲轴限制，止推块四周的密封圈将油流封闭在曲轴所在的空间，挡油盘将油流阻隔在其侧面，极少部分的油流被挡油盘甩到四周并被连接结构阻挡回流至回流块，油流在回流螺纹的引导下回流，达到密封的效果，通过密封结构将油流三次阻隔，使得油流被限制在曲轴所在的空间，有效对曲轴的后端进行密封。

附图说明