[实用新型]一种涡轮增压器用转子轴

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器用转子轴，解决了浮动轴承与转子轴之间的润滑油过少，会使浮动轴承无法承受转子的高速转动而导致转子轴和轴承支撑出现“卡死”现象的问题，其技术方案要点是包括轴体，所述轴体包括有供涡轮叶轮安装的第一轴端、供压气机叶轮连接的第二轴端以及连接第一轴端和第二轴端的连接轴端，所述连接轴端上设置有供浮动轴承套设的两轴承环座，所述连接轴端位于两轴承环座之间开设有第一储油槽，所述轴承环座上开设有第二储油槽，所述第一储油槽和第二储油槽之间设置有导油槽，在润滑油路堵塞时，通过导油槽仍然能够将润滑油传输至转子轴与轴承之间以进行润滑。

技术领域

本实用新型涉及轴类，特别涉及一种涡轮增压器用转子轴。

背景技术

涡轮增压器具有强制往发动机燃烧室输入经过压缩后的空气，使因缺氧而造成的发动机动力不足问题得以缓解和恢复的效果。发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由润滑油来进行润滑，并通过冷却液为增压器进行冷却，通常冷却腔内的冷却液也为润滑油。

如申请公布号为CN104903561A的专利公开的一种涡轮转子及装入有该涡轮转子的涡轮增压机，其实施例中介绍了涡轮增压器的主要结构，包括有转子轴和与转子轴连接的涡轮叶轮。而涡轮机壳上设置有支撑转子轴的浮动轴承以及向轴承提供润滑油的润滑油路。当润滑油路被阻塞时，浮动轴承与转子轴之间的润滑油过少，会使浮动轴承无法承受转子的高速转动而导致转子轴和轴承支撑出现“卡死”现象，甚至会造成涡轮增压器的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器用转子轴，在润滑油路堵塞时，通过导油槽仍然能够将润滑油传输至转子轴与轴承之间。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种涡轮增压器用转子轴，包括轴体，所述轴体包括有供涡轮叶轮安装的第一轴端、供压气机叶轮连接的第二轴端以及连接第一轴端和第二轴端的连接轴端，所述连接轴端上设置有供浮动轴承套设的两轴承环座，所述连接轴端位于两轴承环座之间开设有第一储油槽，所述轴承环座上开设有第二储油槽，所述第一储油槽和第二储油槽之间设置有导油槽。

通过采用上述技术方案，当涡轮增压器工作时，转子轴在两轴承之间转动，在连接轴端开设第一储油槽，并通过与第一储油槽连通的导油槽将油导向输送至第二储油槽，第二储油槽位于轴承环座和轴承之间，在润滑油路堵塞时，通过导油槽仍然能够将润滑油传输至第二储油槽的润滑油能够对轴承环座和轴承之间进行润滑，减少两者之间的摩擦，进而减少轴承的磨损和消耗，延缓轴承损坏的时间，进而延长了涡轮增压器的使用年限。

作为优选，所述第一储油槽包括有两环向绕设在连接轴端的环槽，所述环槽的截面呈弧形。

通过采用上述技术方案，第一储油槽设置为两个能够使其中一储油槽始终为同一第二储油槽供油，使向两第二储油槽流动的润滑油能够均匀分配。

作为优选，两所述第一储油槽之间形成有隔油环。

通过采用上述技术方案，隔油环的设计能够避免第一储油槽和第二储油槽之间的润滑油互相连通，进一步导向润滑油流向对应的第二储油槽。

作为优选，所述导油槽呈双螺旋绕设在连接轴端。

通过采用上述技术方案，由于转子轴始终处于旋转状态，双螺旋的设置相较于其他开槽方式能够更加适合在导油槽内的润滑油在随着轴体转动的同时向第二储油槽方向传递。

作为优选，所述连接轴端内部还开设有连接第一储油槽和第二储油槽的若干导油孔。