[实用新型]发动机用气缸盖罩

说明书

本实用新型提供一种发动机用气缸盖罩，所述气缸盖罩包括盖罩本体，所述盖罩本体上形成有用于安装发动机凸轮轴的凸轮轴承座，所述盖罩本体还形成有加强结构，所述加强结构包括所述盖罩本体从内向外凸起形成的多个圆弧形凸起。本实用新型提供的气缸盖罩集成度高，大大减少了发动机气缸盖上的零部件装配数量，提高了装配工艺性，而且该气缸盖罩结构强度高，利于提升整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种气缸盖罩及发动机总成。

背景技术

发动机上的气缸盖罩是一个安装面比较大的薄壁件，它用于固定在发动机顶端，主要用来对气门室进行密封，同时它还具有降低发动机的整机噪音，改善发动机NVH特性的功能。

现有技术中，在发动机气缸盖罩和发动机的气缸盖之间通常还设置有凸轮轴承盖，以对发动机的凸轮轴进行安装，由此导致发动机气缸盖上的零部件较多，结构复杂，可装配性差。而且目前的气缸盖罩结构强度低，在发动机振动时，会产生较大的噪音，严重影响整车的NVH性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机气缸盖罩，以解决现有技术中发动机的气缸盖上零部件较多、可装配性差以及结构强度低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种发动机用气缸盖罩，所述气缸盖罩包括盖罩本体，所述盖罩本体上形成有用于安装发动机凸轮轴的凸轮轴承座，所述盖罩本体还形成有加强结构，所述加强结构包括所述盖罩本体从内向外凸起形成的多个圆弧形凸起。

进一步的，所述圆弧形凸起沿所述盖罩本体的纵向布置形成至少两排哑铃状结构，所述哑铃状结构的轴线沿所述盖罩本体的纵向。

进一步的，所述盖罩本体的进气侧和排气侧分别形成有一组凸轮轴承座，所述哑铃状结构设置有两排，每排所述哑铃状结构分别对应一组所述凸轮轴承座，且每组所述凸轮轴承座中的相邻两个凸轮轴承座之间形成一个所述哑铃状结构。

进一步的，所述加强结构还包括在所述盖罩本体的上表面上设置的连接所述圆弧形凸起的多条加强筋，所述加强筋沿所述盖罩本体的纵向延伸。

进一步的，所述盖罩本体还一体形成有加油口及位于所述加油口处的挡油板；

所述挡油板与所述加油口的内壁之间一体成型有沿周向间隔布置的多个连接筋，多个所述连接筋之间形成有泄油间隙。

进一步的，所述盖罩本体上还形成有具有加油口的加油管柱，所述加油管柱垂直于所述盖罩本体的底面，其中所述加油口倾斜设置为在所述气缸盖罩倾斜安装在发动机上时，所述加油口的轴线处于竖直位置且所述加油口的顶面处于水平位置。

进一步的，所述加油管柱的顶端端面的中心点与所述盖罩本体的底面之间的距离H为70-90mm。

进一步的，所述盖罩本体上还一体形成有油气分离器安装座；

所述油气分离器安装座为U形结构，且所述油气分离器安装座包括在所述U形结构中布置的多个贯通所述盖罩本体的油气分离窗口；

和/或，所述盖罩本体的前端形成有用于密封所述凸轮轴的密封安装座。

进一步的，所述盖罩本体的底面上沿周向延伸设置有用于储胶的储胶槽。

进一步的，所述盖罩本体的底面上还设置有位于所述储胶槽和所述凸轮轴承座之间的隔胶槽。