[实用新型]密封结构及驱动轴组件

说明书

本实用新型提供的密封结构及驱动轴组件，涉及车辆制造技术领域，该密封结构包括第一转向凸台和轴护圈，所述第一转向凸台设置于所述转向节上，所述轴护圈设置于所述驱动轴上，且对应于所述第一转向节设置。本实用新型提供的密封结构中所述轴护圈设置于所述驱动轴上，且对应于所述第一转向节设置，通过在驱动轴上加工轴护圈可有效防止防尘圈变形以及变形带来的与转向节的干涉，且安装方便，有效降低了装配成本，具有使用方便和装配成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种密封结构及驱动轴组件。

背景技术

如图1所示，驱动轴1的功用：连接轮毂轴承2、转向节3、变速箱，将变速箱的动力传递到轮毂轴承2上，继而传递到车轮上，驱动车轮行驶。现有驱动轴1穿过转向节3和轮毂轴承2，用大螺母4将转向节3和轮毂轴承2锁紧。防尘圈6与台阶10为过盈配合，通过压力机和工装将防尘圈6压装到台阶10上，与第一转向凸台5共同形成保护轮毂轴承2的密封结构。防尘圈6一般为镀锌的钣金件，由于与台阶10为过盈配合，因此压装后容易变形，变形量不易控制；在压装过程中，需要压力机、操作工、工装、和防尘圈6，浪费人力和物力，装配成本高。

带防尘圈6的驱动轴1与第一转向凸台5共同形成的现有密封结构存在如下问题：第一，防尘圈6与台阶10为过盈配合，防尘圈6一般为镀锌的钣金件，在压装过程中容易变形，且变形量不易控制，容易与转向节3台阶干涉；第二，在压装过程中，需要压力机、操作工、工装、和防尘圈6，浪费人力和物力，装配成本高。

现有的密封结构为钣金件制作而成，存在容易变形和装配成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种密封结构，以解决现有的密封结构为钣金件制作而成，存在容易变形和装配成本高的技术问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种驱动轴组件，包括上述提供的密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案；本实用新型第一方面提供的密封结构，其中，包括第一转向凸台和轴护圈，所述第一转向凸台设置于所述转向节上，所述轴护圈设置于所述驱动轴上，且对应于所述第一转向节设置。

本实用新型提供的密封结构中所述轴护圈设置于所述驱动轴上，且对应于所述第一转向节设置，通过在驱动轴上加工轴护圈可有效防止防尘圈变形以及变形带来的与转向节的干涉，且安装方便，有效降低了装配成本，具有使用方便和装配成本低的优点。

为了防止轴护圈和转向节之间发生干涉，在上述任一技术方案中，进一步地，所述轴护圈与所述转向节之间设置有间隙。

为了防止第一转向凸台和驱动轴之间发生干涉，在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一转向凸台与所述驱动轴之间设置有间隙。

当驱动轴的台阶与第一转向凸台距离较近，空间较小时，采用普通的带有防尘圈的密封结构会导致驱动轴的根部厚度尺寸较小，如果采用本实用新型密封结构，可有效避免根部尺寸较小带来的驱动轴刚度小问题，提高驱动轴的强度。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述间隙为0.5mm-1mm。当这些尺寸越大，这种密封结构密封效果会越差，因此要严格控制。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述驱动轴上设置有台阶，所述轴护圈与所述台阶之间设置有凹槽，所述凹槽对应于所述第一转向凸台设置。

为了减轻重量，在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一转向凸台上设置有第二转向凸台。在第一转向凸台上加工出第二转向凸台。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二转向凸台的厚度小于所述第一转向凸台的厚度。设置第二转向凸台便于减轻整个转向节的重量。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述轴护圈通过车床进行加工。因为驱动轴为回转件，故加工护圈比冲压防尘圈成本低。