[实用新型]一种装配式钢便桥

说明书

本实用新型公开了一种装配式钢便桥，包括箱梁模块组件和支撑组件；箱梁模块组件由第一箱梁模块和第二箱梁模块组成，支撑组件设置于第一箱梁模块底部；第一箱梁模块包括用于车辆行驶的第一面和位于前后两端用于搭设第二箱梁模块的第二面；其中第一面和第二面平行设置，且第一面和第二面间的距离等于第二箱梁模块的高度；第二面上设置有橡胶层，用于缓解第二箱梁模块对第二面的作用力。通过采用本实用新型中的技术方案，使得钢便桥便于安装和拆卸，节省了大量的人力成本。

技术领域

本实用新型涉及钢便桥技术领域，具体涉及一种装配式钢便桥。

背景技术

在城市主干道路施工改造的过程中，难免会出现交通临时中断或拥堵的现象，为了解决此问题，施工人员通过钢便桥来供车辆和行人的临时通行。然而现有的钢便桥在对不同节段拼装时，因节段重量较重，给不同节段间的定位和连接带来了较大困难。

鉴于上述现有的钢便桥存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种装配式钢便桥，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种装配式钢便桥，便于安装和拆卸，节省了大量的人力成本。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种装配式钢便桥，包括箱梁模块组件和支撑组件；

箱梁模块组件由第一箱梁模块和第二箱梁模块组成，支撑组件设置于第一箱梁模块底部；

第一箱梁模块包括用于车辆行驶的第一面和位于前后两端用于搭设第二箱梁模块的第二面；其中第一面和第二面平行设置，且第一面和第二面间的距离等于第二箱梁模块的高度；

第二面上设置有橡胶层，用于缓解所述第二箱梁模块对第二面的作用力。

进一步地，第二面的左右两侧分别设置有限制面，用于对第二箱梁模块左右位置进行限位。

进一步地，第二箱梁模块与限制面贴合的位置设置有第一连接孔，限制面对应设置有第二连接孔；第一连接孔和第二连接孔通过销轴连接。

进一步地，第二连接孔的孔径大于第一连接孔的孔径。

进一步地，第一面和第二面通过第三面连接，第三面垂直设置。

进一步地，第三面表面设置有橡胶层。

本实用新型的有益效果是：

在实际安装时，首先将第一箱梁模块间隔设置，且间隔的距离等于第二箱梁模块的长度，随后将第二箱梁模块搭设于第一箱梁模块上的第二面上，因第一面和第二面间的距离等于第二箱梁模块的高度，因此钢便桥表面会形成连续的供车辆行驶的面，二者间的连接方式快速且有效，大大提高了工作效率，降低了人力成本；通过在第二面上设置橡胶层，可缓解第二箱梁模块对第二面的作用力，减少车辆行驶过程中的噪音和震动，延长钢便桥的使用寿命。

通过第一连接孔和第二连接孔的设置，使得第一箱梁模块和第二箱梁模块的连接更加稳定可靠，将第二连接孔的孔径设置成大于第一连接孔的孔径，可当二者间存在微小的角度变化或相对窜动时，起到限位作用的同时又能够为这种运动提供余地从而防止销轴折断。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为第一箱梁模块的结构示意图；

图2为第二箱梁模块的结构示意图；