[实用新型]一种光导结构，光导组合及具有该光导组合的车灯

说明书

本实用新型提供了一种光导结构，包括两个或两个以上光导体，每一所述光导体均有耦合端，用于耦合入射光，所述光导体之间设置有至少一个连接结构，所述连接结构与所述光导体一体成型；所述连接结构包括印刷电路板固定部和壳体固定部，其中所述印刷电路板固定部包括至少一个热铆点和至少一个定位柱，所述壳体固定部包括至少一螺钉孔。本实用新型还提供了一种具有光导结构的光导组合及有该光导组合的车灯，本实用新型将一体成型的光导体、印刷电路板与壳体用螺钉、热铆焊固定安装，这样可以有效的解决常规技术中出现的多次注塑，复杂安装和光学不均匀的等一系列复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，尤其涉及一种光导结构，光导组合及具有该光导组合的车灯。

背景技术

当今的机动车越来越多的使用光导来实现车灯的点亮功能，用多根光导的排列组合来实现同一信号灯的功能尤为常见，更特别的，根据造型需要细长光导的组合也应运而生。所谓细长光导，其直径与长度比的范围在1：100～1：1000，相应地，对细长光导的注塑、多根细长光导的组合安装、细长光导组合在车灯系统内的结构稳定性、光学均匀性等提出了多方面的综合要求。

其中，注塑这样的光导会用大机台小模具，是对产能和塑料的浪费，这个直径长度比的光导体变形很难控制；多个独立的小光导体安装结构很复杂，同时增加了多个工序；多个独立的光导体分成多个模具注塑使用不同的工艺参数，得到的光导体的出光效果有影响；多个独立的光导体分别与印刷电路板的安装会影响到光学的均一性和增加了安装成本。

此外，在光导的常规安装流程中，需要有光导、光导安装支架、光导定位连接件来固定光导及对应的光源PCB板，再将此组合与车灯壳体或车灯支架固定。此种安装方法，一方面对光导、光导安装支架的预安装位置要求极高，另一方面，安装流程过于冗繁，为产线带来巨大的时间成本。

因此，需要一种新型的光导结构及其配套的安装方法，可简化车灯内光导的安装流程。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种光导结构，光导组合及具有该光导组合的车灯。

本实用新型公开了一种光导结构，包括两个或两个以上光导体，每一所述光导体均有耦合端，用于耦合入射光，其特征在于：所述光导体之间设置有至少一个连接结构，所述连接结构与所述光导体一体成型；所述连接结构包括印刷电路板固定部和壳体固定部，其中所述印刷电路板固定部包括至少一个热铆点和至少一个定位柱，所述壳体固定部包括至少一螺钉孔。

优选地，所述印刷电路板固定部包括两个所述热铆点和三个所述定位柱。

优选地，所述壳体固定部设置于所述连接结构，且所述壳体固定部包括两个所述螺钉孔。

优选地，所述光导结构的所述连接结构包括第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部的基面与所述壳体底面平行，所述第一弯折部与所述光导体的连接处设置有第一定位柱，所述第一弯折部与所述第二弯折部的连接处设置有第一热铆点；所述第二弯折部的基面与所述印刷电路板面平行，所述第二弯折部的一侧依次设置有第二定位柱、和第三定位柱和第二热铆点。

优选地，所述连接结构与所述光导体的连接处设置有所述螺钉孔。

本实用新型还公开了一种光导组合，包括上述的光导结构，至少一块印刷电路板，所述印刷电路板上的LED光源分别对应并直接入射所述光导体的耦合端；所述印刷电路板包括对应于所述定位柱的定位孔和对应于所述热铆点的安装孔，所述定位柱插入所述定位孔内，用于确定所述光导结构和所述印刷电路板的位置关系，所述热铆点穿过所述安装孔通过热铆焊固定所述印刷电路板和所述光导结构。

优选地，还包括壳体，所述印刷电路板直接插入所述壳体内固定，所述壳体通过螺钉与所述壳体固定部的对应螺钉孔固定。

本实用新型还公开了一种车灯，包括上述的光导组合。