[实用新型]一种滑板车

说明书

本实用新型公开了一种滑板车，包括车把组、前轮组、折叠机构、车架底板组、刹车控制机构、后轮组、刹车器、刹车钢线，车把组和前轮组连接组成滑板车的上折叠部，车架底板组和后轮组连接组成滑板车的下折叠部，上折叠部与下折叠部通过折叠机构连接，刹车控制机构安装在车架底板组的后部靠近后轮组的位置，刹车控制机构通过刹车钢线与刹车器连接，刹车器安装在后轮组上，刹车控制机构通过刹车钢线控制刹车器制动后轮组。本实用新型只需拨动一个点位，就可带动整个折叠机构折叠、展开滑板车，省时省力，方便快捷；只需要脚轻轻一踩，就可实现滑板车的制动，减轻双手负担，缩短了刹车钢线，刹车钢线短距离布置更加美观简洁，制动效果好，安全稳定。

技术领域

本实用新型涉及代步工具技术领域，特别涉及一种滑板车。

背景技术

滑板车起源于二十世纪九十年代的德国，最初作为上班族的代步工具，而后迅速风靡全球。滑板车体积小、质量轻、易于携带、速度适中，可安全便捷的满足人们日常出行的代步需求，同时操作方法易于掌握，又具有很强的趣味性和健身功能，所以很快成为男女老幼皆宜的玩具和健身器材。

最初的滑板车是简单的一块板下面安装两个轮子，到上世纪末，一种更时尚、更窄的可折叠滑板车由瑞士某公司实用新型，深受儿童喜爱。在此基础上，为了更方便更耐用，采用更宽和更长的踏板设计出供成人使用的可折叠滑板车，并且车轮更大，速度更快并有刹车装置。

目前市场上的滑板车的折叠机构在折叠、展开时，不易折叠、展开，尤其对于力气小的人群，通常折叠、展开起始要用扳动不同点位的多个部件，而且需要用很大力气才可折叠、展开，费时费力，折叠、展开效率低，给人们及时携带、骑行滑板车造成困扰。

目前市场上滑板车的刹车方式可以分成两大类，一类是通过脚踩滑板车后轮泥板来实现刹车的，这种刹车方式是后轮泥板下压与后轮相互摩擦，使用时间久了，对后轮泥板和后轮磨损很大，降低后轮的运转平稳性与使用寿命；另一类是通过类似自行车方式，手按压刹车手柄来带动刹车片与后轮接触产生摩擦来实现刹车，刹车手柄位于车把上，通过刹车线与安装后轮一侧的刹车片板连接，而车把与后轮相距的距离长，需要布置的比较长的刹车线，而且刹车线长不利于布置的美观、大方、简洁。

实用新型内容

为了克服现有研究的不足，本实用新型专利提供了一种滑板车，结构简单，设计合理，使用方便，只需拨动一个点位的一个部件，就可带动整个折叠机构折叠、展开滑板车，省时省力，折叠、展开效率高，方便快捷；只需要脚轻轻一踩，就可实现滑板车的制动，减轻双手的负担，缩短了刹车钢线，刹车钢线的短距离布置更加美观简洁，采用刹车器制动后轮组，制动效果好，方便快捷，后轮泥板与后轮组的摩擦消失了，有利于增加后轮组的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。为实现上述功能，本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型公开了一种滑板车，包括车把组、前轮组、折叠机构、车架底板组、刹车控制机构、后轮组、刹车器、刹车钢线，车把组和前轮组连接组成滑板车的上折叠部，车架底板组和后轮组连接组成滑板车的下折叠部，上折叠部与下折叠部通过折叠机构连接，刹车控制机构安装在车架底板组的后部靠近后轮组的位置，刹车控制机构通过刹车钢线与刹车器连接，刹车器安装在后轮组上，刹车控制机构通过刹车钢线控制刹车器制动后轮组。

进一步地，所述折叠机构包括头管、左右板、上连杆、左下连杆、右下连杆、拨杆、弹性件，上连杆、左下连杆、右下连杆位于左右板内，头管外一侧设置有连接部，头管的连接部与左右板上端通过铰轴A铰接，上连杆上部与头管的连接部通过铰轴A铰接，上连杆下部通过铰轴B铰接在左下连杆、右下连杆之间，拨杆下部通过铰轴E铰接在左下连杆、右下连杆之间，拨杆上底部设置有凸起，上连杆下端部为成弧形状，弧形状上分布有卡槽，拨杆底中部与左下连杆、右下连杆之间通过弹性件连接。

进一步地，所述拨杆上底部设置的凸起和上连杆下端部设置的卡槽匹配，卡槽包括展开卡槽、折叠卡槽，展开卡槽与折叠卡槽在上连杆下端部的弧形状上相隔90度分布。