[实用新型]一种发动机的左悬置支架

权利要求书

1.一种发动机左悬置支架，其特征在于：所述左悬置支架采用上下两段式结构，主要由设置有若干减重空腔的左悬置支臂（17）和左悬置支架（18）组合而成，所述左悬置支臂（17）呈T字型，所述左悬置支架（18）呈梯形，所述左悬置支臂（17）和左悬置支架（18）通过螺栓连接为一体。

2.根据权利要求1所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于，所述左悬置支臂（17）一端设有连接头（1），所述连接头（1）设有X型的加强筋（2）和若干第一减重腔（3），所述连接头（1）通过橡胶硫化与车身侧悬置连接；所述左悬置支臂（17）另两端设置有两个第一螺栓孔（5），体内设置有若干第二减重腔（4）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于，所述左悬置支架（18）后端设有两个第二螺栓孔（6），与悬置支架17的第一螺栓孔（5）通过螺栓连接为一体；所述左悬置支架（18）前端设有三个第三螺栓孔（7），通过螺栓使左悬置支架（18）固定于变速箱。

4.根据权利要求3所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于，所述左悬置支架（18）中部上表面设置有梯形减重槽（8），所述减重槽（8）底面设置有减重孔（9）。

5.根据权利要求4所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于，所述左悬置支架（18）上表面在其中两个螺栓孔（7）附近设置有第三减重腔（12）、第四减重腔（13）。

6.根据权利要求5所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于，所述左悬置支架（18）下表面在第三个螺栓孔（7）与相邻螺栓孔（7）中间区域挖有第五减重腔（14）。

7.根据权利要求4所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于，位于所述减重槽（8）前侧的第一减重槽面（10）的高度比位于减重槽（8）后侧的第二减重槽面（11）高度低15mm。

8.根据权利要求6所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于，所述第五减重腔（14）外侧的第一减重腔面（15）的高度比所述减重腔（14）内侧的第二减重腔面（16）高度低5mm。