[实用新型]一种汽车保险杠内骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车保险杠内骨架结构，包括一安置于保险杠内侧的铝制框架，所述铝制框架的两端向一侧90°弯折后形成侧板部分，该侧板部分与车架之间焊接固定，所述铝制框架与所述侧板部分之间焊接连接有斜撑板，所述斜撑板的板面上设置有两个通槽，在所述斜撑板的上、下表面位置处均设置有贯穿至所述通槽内的螺纹孔，在两块所述斜撑板之间配合有连接条，所述连接条的两端分别配合在所述通槽内，在所述铝制框架的右侧位置处焊接有一支撑条，所述铝制框架的右侧、位于所述支撑条的上方焊接设置有多个定位框架，所述定位框架内安插有橡胶材质的受力柱，所述受力柱的下端支撑在所述支撑条的顶部；本装置可以保护车辆后方主结构。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保险杠内骨架结构。

背景技术

车辆的前、后侧均设置有保险杠，前方的保险杠主要是起到装饰效果，为了避免与行人发生碰撞后，导致行人严重伤残，因此前保险杠内无骨架结构，而后保险杠常态下是为后方的防撞梁进行遮挡，因此在车辆的后部受到撞击后，撞击力直接传递给防撞梁，防撞梁连接车辆的梁头，梁头弯曲的话，则该车辆成为严重事故车。

基于上述问题，需要提供一种可以保护车辆后方主结构的汽车保险杠内骨架结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以保护车辆后方主结构的汽车保险杠内骨架结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车保险杠内骨架结构，包括一安置于保险杠内侧的铝制框架，所述铝制框架的两端向一侧90°弯折后形成侧板部分，该侧板部分与车架之间焊接固定，所述铝制框架与所述侧板部分之间焊接连接有斜撑板，所述斜撑板的板面上设置有两个通槽，在所述斜撑板的上、下表面位置处均设置有贯穿至所述通槽内的螺纹孔，在两块所述斜撑板之间配合有连接条，所述连接条的两端分别配合在所述通槽内，在所述螺纹孔内配装有一螺丝，所述螺丝穿过所述螺纹孔后抵住所述连接条，在所述铝制框架的右侧位置处焊接有一支撑条，所述铝制框架的右侧、位于所述支撑条的上方焊接设置有多个定位框架，所述定位框架内安插有橡胶材质的受力柱，所述受力柱的下端支撑在所述支撑条的顶部。

优选地，在所述侧板部分的内侧面位置处焊接设置有一限位挡条，该限位挡条与所述斜撑板的左侧面相抵，通过该限位挡条，当铝制框架的右侧受力时，将力矩传递给斜撑板，当斜撑板由于受力过大，导致脱焊时，可以通过限位挡条帮助支撑斜撑板，起到二重保护的效果。

优选地，所述连接条为实心钢制条。

优选地，在两根所述连接条的右侧之间配合有一加强板，所述加强板与所述连接条之间配合有螺栓，所述加强板的中部位置处向右侧凸起，加强板在正常状态下与铝制框架的内壁之间形成5cm-15cm的间隙，当铝制框架受力发生形变后，形变突破到加强板位置处，此时利用加强板可以进行吸能。

优选地，所述受力柱为实心结构。

优选地，在所述铝制框架的内侧焊接设置有多根加强条，多根所述加强条呈上、下平行设置，所述加强条也为实心结构。

优选地，所述铝制框架的厚度为8mm-16mm。

本实用新型的有益效果是：本装置被焊接在后方，与车架之间连接，不与车辆的主梁发生连接关系，本装置在受到后部撞击时，可以利用形变来进行吸能，当到达吸能极限时，形变的力量才传递给后方的防撞梁，本装置的装配可以有效的保护车辆的主梁结构，避免主梁结构发生形变，同时本装置可以通过受力柱进行一重吸能，当碰撞力较小时，通过受力柱的弹性变形即可完成吸能，当碰撞力较大时，突破受力柱的形变极限，此时利用铝制框架的形变进行二重吸能，通过连接条与斜撑板的配合完成三重吸能，本装置可以有效的缓解后部撞击力，保护车辆主体，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明