[实用新型]一种新能源汽车电池箱

说明书

本申请公开了一种新能源汽车电池箱，其包括外壳箱体，外壳箱体包括电池腔室与控制腔室，且电池腔室与控制腔室通过第一隔板间隔；设置于电池腔室相对两侧且靠近外壳箱体内壁的布线侧框，布线侧框两端导通；设置于电池腔室远离控制腔室一侧且连通两侧布线侧框的穿线侧框；设置于电池腔室的第二隔板，第二隔板均分电池腔室；设置于电池腔室两侧的配电侧框；以及覆盖外壳箱体的盖板。本实用新型通过外壳箱体合理布置电池腔室与控制腔室，同时配备布线、穿线侧框集线，整理电路，合理占用空间，避免布局杂乱的麻烦。

技术领域

本申请属于电池箱技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中，纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，技术相对简单成熟，是现阶段新能源汽车开发的热点。

目前，新能源汽车的电池通常采用复杂的结构安装，在统一搬迁到汽车内部并通过螺栓固定，安装拆卸麻烦，且内部布局，排线杂乱，导致空间复发有效利用，散热较差，容易因振动引起安全隐患，实用性能较差。因此，缺乏一种结构简单，布局合理，节省空间，同时安装方便的电池箱。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种新能源汽车电池箱，通过外壳箱体合理布置电池腔室与控制腔室，同时配备布线、穿线侧框集线，整理电路，合理占用空间，避免布局杂乱的麻烦。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种新能源汽车电池箱，其包括外壳箱体，外壳箱体包括电池腔室与控制腔室，且电池腔室与控制腔室通过第一隔板间隔；设置于电池腔室相对两侧且靠近外壳箱体内壁的布线侧框，布线侧框两端导通；设置于电池腔室远离控制腔室一侧且连通两侧布线侧框的穿线侧框；设置于电池腔室的第二隔板，第二隔板均分电池腔室；设置于电池腔室两侧的配电侧框；以及覆盖外壳箱体的盖板。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一隔板设置为单层，且具有连通电池腔室与控制腔室的多个穿线孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第二隔板表面具有连通两侧电池腔室的多个连通孔，且内部具有导通的布线通道。

根据本实用新型一实施方式，其中上述布线侧框面向电池腔室的一侧设置多个布线孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述配电侧框连通布线侧框与控制腔室，且与电池腔室之间设置多个通孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一隔板、第二隔板、布线侧框与配电侧框表面都设置多个凹陷的加强筋部。

根据本实用新型一实施方式，还包括环绕于外壳箱体周围的多个安装支架。

根据本实用新型一实施方式，其中上述控制腔室内部设置多个定位支架，定位支架包括两侧固定于控制腔室底部的支撑部与中间弯折凸出的固定部，固定部具有安装孔。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1）通过外壳箱体合理布置电池腔室与控制腔室，同时配备布线、穿线侧框集线，整理电路，合理占用空间，避免布局杂乱的麻烦。

2）第一隔板与第二隔板配合，方便穿线的同时，利于散热。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：