[实用新型]用于吊车型机车动力室车门的双轴铰链

说明书

本实用新型涉及机械连接技术领域，尤其是一种用于吊车型机车动力室车门安装的双轴铰链。该双轴铰链由右铰链叶、中铰链叶、左铰链叶和销轴组成，右铰链叶和中铰链叶通过销轴连接，左铰链叶和中铰链叶通过销轴连接，右铰链叶、中铰链叶和左铰链叶采用锌合金材料铸造。此设计解决方案在对车门的安装难度降低了要求，在实际安装过程中可以进行微调，保证车门周边间隙，在保证强度的同时，提到了整车的外观质量。

技术领域

本实用新型涉及一种机械连接装置，尤其是一种用于吊车型机车动力室车门的双轴铰链。

背景技术

国内吊车型机车动力室车门铰链都是单轴，并且大多数是焊接铰链，为了保证铰链的安装需要把两扇门之间的门框加宽，来保证铰链的安装。门框的加宽导致车门数量的减少，从而减小了检修空间及减少了散热面积。并且焊接铰链外观不美观，后续检修更换都不方便。

实用新型内容

为了克服现有的吊车型机车动力室车门铰链都是单轴，并且大多数是焊接铰链，焊接铰链外观不美观，后续检修更换都不方便的不足，本实用新型提供了一种用于吊车型机车动力室车门的双轴铰链。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于吊车型机车动力室车门的双轴铰链，该双轴铰链由右铰链叶、中铰链叶、左铰链叶和销轴组成，右铰链叶和中铰链叶通过销轴连接，左铰链叶和中铰链叶通过销轴连接，右铰链叶、中铰链叶和左铰链叶采用锌合金材料铸造，提高铰链强度。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括了右铰链叶、中铰链叶和左铰链叶表面进行喷塑处理，防止铰链生锈，增加美感。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括了右铰链叶、中铰链叶和左铰链叶的安装孔内涂阻尼脂层，增加轴与孔之间的润滑，减少轴孔之间的间隙。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括了销轴用圆钢按照滚花结构加工而成，增加强度和美观感，外表面镀锌处理，起到防锈作用。

本实用新型的有益效果是：此设计解决方案在对车门的安装难度降低了要求，在实际安装过程中可以进行微调，保证车门周边间隙，在保证强度的同时，提到了整车的外观质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意右视图；

图2是本实用新型的结构示意俯视图。

其中：1、右铰链叶，2、中铰链叶，3、左铰链叶，4、销轴，5、右车门，6、两扇车门共用的门框，7、左车门。

具体实施方式

图1和图2所示，图中用于吊车型机车动力室车门的双轴铰链由右铰链叶1、中铰链叶2、左铰链叶3和销轴4组成，左铰链叶3和右铰链1分别安装在左车门7和右车门5上，中铰链叶2安装在两扇车门共用的门框6上，反面用螺母拧紧。

为了保证使用性能和美观，使铰链能同时承受两扇门的重量，铰链的材料必须具有高强度，右铰链叶1、中铰链叶2和左铰链叶3采用锌合金材料，这种材料铸造性能好，铸件表面光滑，有很好的常温机械性能和耐磨性，并且可以进行表面处理，铰链的安装方式采用螺栓连接,并且铰链轴与铰链叶之间需要增加润滑液，铰链内外表面需要喷涂防锈涂层。此设计解决方案在对车门的安装难度降低了要求，在实际安装过程中可以进行微调，保证车门周边间隙，在保证强度的同时，提到了整车的外观质量。为了保证铰链叶的一致性，决定采用铸造的方式进行加工。为了保证铰链的美观，使之看不到外露的螺栓，故铰链叶在进行整体铸造时把M8的螺杆就直接铸在里面了。铸造好的铰链叶表面进行喷塑处理，防止铰链生锈，增加美感。销轴4采用材质为45#圆钢加工而成，并且为了防锈，外表面需要镀锌处理，为了增加美观感，使之不看到销轴4的帽檐，故销轴4采用滚花结构。双轴铰链在组装时，需要在铰链叶的安装孔内涂阻尼脂，增加轴与孔之间的润滑，减少轴孔之间的间隙。由于销轴4的材料硬度大于铰链叶材料硬度，销轴4在装配时可直接用压机压入铰链叶内，通过摩擦，保证销轴4不转动。