[实用新型]一种汽车后驱动桥总成再制造装置

说明书

本实用新型公开一种汽车后驱动桥总成再制造装置，包括底座，底座上端两侧对称安装有若干个线性分布支撑杆，支撑杆通过定位销垂直固定在底座上，两个相对的支撑杆之间安装有上承载杆和下承载杆，上承载杆和下承载杆之间通过弹簧连接，后驱动桥总成通过螺栓压紧固定在上承载杆和下承载杆之间；本实用新型设计简单，使用简单，通过调节支撑杆之间的间距，适用于不同型号的后驱动桥总成，并且对后驱动桥总成的各个部位进行固定，固定牢固，十分便于操作，便于后驱动桥总成的完全拆解，提高后驱动桥总成完全拆解的工作效率，实现后驱动桥总成的再制造。

技术领域

本实用新属于汽车制造技术领域，具体涉及到一种再制造装置，更具体的是一种汽车后驱动桥总成再制造装置。

背景技术

再制造(Remanufacture)就是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯(Core)，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。

在汽车后驱动桥总成的再制造过程中，需要对汽车后驱动桥总成进行完全的拆解，然后在对拆解后的零部件进行检测、修复后再制造使用，而在汽车后驱动桥总成完全拆解过程中，现有的装置只能对一个部位进行固定后拆解，再固定下一个部位后拆解，操作十分繁琐，而且固定时，拆解过程发生转动的现象时常出现，针对不同型号的后驱动桥总成，需要使用不同的固定装置，严重影响汽车后驱动桥总成再制造的效率。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车后驱动桥总成再制造装置，通过设计上承载杆和下承载杆，实现对后驱动桥总成不同部位进行固定后拆解，解决了后驱动桥总成完全拆卸时效率低下的问题，还提供支撑杆之间调节设计，解决了不同型号后驱动桥总成固定的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车后驱动桥总成再制造装置，包括底座，底座上端两侧对称安装有若干个线性分布支撑杆，支撑杆通过定位销垂直固定在底座上，两个相对的支撑杆之间安装有上承载杆和下承载杆，上承载杆和下承载杆之间通过弹簧连接，后驱动桥总成通过螺栓压紧固定在上承载杆和下承载杆之间；

所述底座上端开有两个对称设置的半圆凹槽，半圆凹槽的周侧开有圆周阵列的锯齿滑槽，底座上位于半圆凹槽的两侧开有线性阵列的第一定位孔；

所述支撑杆下端一体设置有底板，底板上端两侧均开有与第一定位孔相匹配的第二定位孔；

所述底板下端设有与半圆凹槽相配合的半圆凸块，半圆凸块的弧形面上设有与锯齿滑槽相配合的锯齿滑台；

所述支撑杆上端内侧面开有梯形滑槽，支撑杆内侧面位于梯形滑槽下方开有方形卡槽；

所述上承载杆两端设有与梯形滑槽相配合的梯形卡块；

所述上承载杆下端开有线性均布的第一半圆卡槽，上承载杆下端设有线性均布的弹性卡块；

所述上承载杆两侧面上对称设置有线性分布第一连接块，第一连接块上开有第一连接孔；

所述下承载杆两端均设有与方形卡槽相配合的方形卡块；

所述下承载杆上端开有与第一半圆卡槽相配合的第二半圆卡槽，下承载杆上端开有与弹性卡块相配合的条形卡槽，条形卡槽与第二半圆卡槽贯通设置；

所述下承载杆两侧对称设置有与第一连接块相匹配的第二连接块，第二连接块上开有与第一连接孔同轴线分布的第二连接孔，第二连接孔内车有内螺纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座为矩形板结构，支撑杆、上承载杆和下承载杆均为矩形杆结构，下承载杆与上承载杆长度一致。

作为本实用新型进一步的方案：通过向第一定位孔和第二定位孔内插入定位销，将支撑杆固定在底座上。